Ārkārtas situācija pilotu kabīnē: otrais pilots bezsamaņā, lidmašīna lido viena!

Ārkārtas situācija pilotu kabīnē: otrais pilots bezsamaņā, lidmašīna lido viena!

Satraucošs incidents notika 2025. gada 17. maijā, kad Lufthansa lidmašīna 2024. gada februārī lidojumā no Frankfurtes uz Seviļu saskārās ar kritiskiem apstākļiem. Saskaņā ar Kleine Zeitung, otrais pilots lidojuma laikā bija bezsamaņā un netīši iedarbināja vadības ierīces, kas radīja nopietnu drošības situāciju.

Kapteinis, kurš tobrīd bija atstājis kabīnes tualetes pārtraukumā, nebija klāt tikai īsu brīdi, kad otrais pilots sabruka 36 sekundes pēc izbraukšanas. Tomēr, pateicoties aktīvajam autopilotam, lidmašīna varēja stabili turpināt lidojumu un galu galā droši nolaisties Madridē, kur uz klāja atradās 199 pasažieri un seši apkalpes locekļi, ziņo [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne-Pilot-78.68).

Apkalpes reaģēšanas un ārkārtas procedūras

Reakciju uz incidentu attiecīgā iestāde CIIAAC raksturoja kā profesionālu un efektīvu. Kamēr otrais pilots, kuram bija redzamas medicīniskās palīdzības pazīmes – viņš bija bāls, stipri svīdis un izdarīja dīvainas kustības – cīnījās pēc palīdzības, kapteinis vairākas reizes mēģināja izmantot kodu, lai atvērtu kabīnes drošības durvis. Pēc pieciem neveiksmīgiem mēģinājumiem viņš beidzot ievadīja avārijas kodu, kas atslēdza durvis. Otrajam pilotam izdevās manuāli atvērt durvis tieši pirms tās automātiski atvērās.

Svarīgi atzīmēt, ka otrajam pilotam bija krampji, kā rezultātā netīši tika aktivizēti slēdži. Kopā ar viņu braucošais ārsts sniedza pirmo palīdzību ceļā, un otrais pilots pēc drošas nosēšanās tika nogādāts slimnīcā. Izmeklējumos atklājās, ka tā bija epilepsijai līdzīga lēkme, taču nekas neliecināja, ka 38 gadus vecajam otrajam pilotam būtu bijušas kādas agrākas slimības.

Drošības apsvērumi un ieteikumi

Incidents rada svarīgus drošības jautājumus par pilotu kabīnes dubulto vietu. Šo notikumu dēļ Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) tiek lūgta pārskatīt esošās drošības vadlīnijas. Ziņojumā ieteikts, ka pilotam atstājot kabīni, kabīnē vienmēr jābūt otrai pilnvarotai personai. EASA jau bija sniegusi līdzīgu ieteikumu pēc Germanwings avārijas 2015. gadā, kas tika pārskatīts 2016. gadā.

Pašreizējos EASA apsvērumos ir ņemta vērā darbības pieredze kopš ieteikuma "2 cilvēki kabīnē" ieviešanas un tiek īstenota elastīga, uz risku balstīta pieeja. Kā skaidro EASA, operatoriem ir jāveic riska analīze, lai novērtētu vajadzību pēc personāla.

Incidents liecina par nepieciešamību turpināt stiprināt aviācijas drošību un pielāgot esošo politiku, lai nodrošinātu pasažieru un apkalpes labklājību.