Nødsituation i cockpittet: andenpilot bevidstløs, fly, der flyver alene!

Nødsituation i cockpittet: andenpilot bevidstløs, fly, der flyver alene!

En alarmerende hændelse indtraf den 17. maj 2025, da et Lufthansa-fly stødte på kritiske omstændigheder på en flyvning fra Frankfurt til Sevilla i februar 2024. Ifølge Kleine Zeitung andenpilot var bevidstløs under flyvningen og utilsigtet betjente kontroller, hvilket skabte en alvorlig sikkerhedssituation.

Kaptajnen, der på det tidspunkt havde forladt cockpittet til toiletpause, var kun kortvarigt fraværende, da andenpiloten kollapsede 36 sekunder efter afgang. Men takket være den aktive autopilot var flyet i stand til at fortsætte med at flyve stabilt og i sidste ende lande sikkert i Madrid, hvor 199 passagerer og seks besætningsmedlemmer var om bord, rapporterer [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne-Pilot.587-article.html).

Besætningens reaktion og nødprocedurer

Reaktionen på hændelsen blev af den relevante myndighed, CIAIAC, beskrevet som professionel og effektiv. Mens andenpiloten, der viste tegn på en medicinsk nødsituation - han var bleg, svedte voldsomt og lavede mærkelige bevægelser - kæmpede om hjælp, forsøgte kaptajnen flere gange at bruge en kode til at åbne sikkerhedsdøren til cockpittet. Efter fem mislykkede forsøg indtastede han endelig en nødkode, der låste døren op. Co-piloten nåede at åbne døren manuelt lige før den åbnede automatisk.

Det er vigtigt at bemærke, at andenpiloten havde fået et anfald, som resulterede i utilsigtede kontaktaktiveringer. En læge, der rejste med ham, ydede førstehjælp undervejs, og andenpiloten blev bragt til hospitalet efter at være landet sikkert. Undersøgelser viste, at der var tale om et epilepsilignende anfald, men der var ingen tegn på, at den 38-årige andenpilot tidligere havde haft sygdomme.

Sikkerhedsbekymringer og anbefalinger

Hændelsen rejser vigtige sikkerhedsspørgsmål om dobbeltbelægning af cockpittet. På grund af disse hændelser bliver Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) bedt om at genoverveje de eksisterende sikkerhedsretningslinjer. Rapporten anbefaler, at en anden autoriseret person altid bør være til stede i cockpittet, når en pilot forlader cockpittet. EASA havde allerede givet en lignende anbefaling efter Germanwings-styrtet i 2015, som blev revideret i 2016.

EASA's nuværende overvejelser tager højde for de operationelle erfaringer siden introduktionen af ​​"2 personer i cockpittet"-anbefalingen og forfølger en fleksibel, risikobaseret tilgang. Operatører er forpligtet til at udføre en risikoanalyse for at vurdere behovet for personaleordninger, som EASA forklarer.

Hændelsen fremhæver behovet for yderligere at styrke luftfartssikkerheden og tilpasse eksisterende politikker for at sikre passagerernes og besætningens velfærd.