Nouzová situace v kokpitu: Co-Pilot omdlel, letadlo letí sama!

Nouzová situace v kokpitu: Co-Pilot omdlel, letadlo letí sama!

Madrid, Spanien - Alarmující incident nastal 17. května 2025, kdy stroj Lufthansa cestoval za kritických okolností při letu z Frankfurtu do Sevilly v únoru 2024. Podle Kleine Zeitung byl během letu rozdán.

Kapitán, který v té době opustil kokpitu na přestávku, chyběl, pouze když se spoluzakladatel po odchodu zhroutil 36 sekund. Díky aktivnímu autopilotu však stroj byl schopen létat stabilně a nakonec bezpečně přistát v Madridu, kde bylo na palubě 199 cestujících a šest členů posádky (https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-maschen-flieg

Reakce posádky a nouzových opatření

Reakce na incident byla odpovědným CIAIC Authority popsána jako profesionální a efektivní. Během ko-pilota, který vykazoval známky zdraví-byl bledý, silně se potil a udělal podivné pohyby o pomoc, kapitán se několikrát pokusil otevřít bezpečnostní dveře kokpitu kódem. Po pěti neúspěšných příspěvcích konečně vstoupil do nouzového kódu, který odemkl dveře. Spolu-pilotovi se podařilo otevřít dveře ručně krátce předtím, než se automaticky otevřely.

Je důležité zmínit, že spoluzakladatel utrpěl záchvaty, které mělo za následek neúmyslné přepínací ovládání. Doktor, který cestoval s lékařem, na cestě nejprve pomohl a spolujezdec byl po bezpečném přistání převezen do nemocnice. Studie ukázaly, že se jednalo o útok podobný epilepsii, ale neexistovaly žádné náznaky předchozích nemocí 38letého ko-pilota.

Obavy a doporučení zabezpečení

Incident vyvolává důležité bezpečnostní otázky, aby zdvojnásobil kokpit. Na základě těchto událostí je požádána Evropská agentura pro bezpečnost letecké bezpečnosti (EASA), aby přehodnotila stávající bezpečnostní pokyny. Zpráva doporučuje, aby druhá oprávněná osoba byla vždy přítomna v kokpitu, pokud pilot opustí kokpit. EASA již vydala podobné doporučení po havárii Germanwings v roce 2015.

Aktuální úvahy EASA zohledňují operační zkušenost od doporučení „2 lidé v kokpitu“ a sledují flexibilní přístup založený na riziku. Provozovatel je požádán, aby provedl analýzu rizik, aby vyhodnotil potřebu okupačních předpisů, jako je EASA.

Incident zdůrazňuje potřebu dále posílit bezpečnost v leteckém provozu a přizpůsobit stávající pokyny, aby byl cestující a posádka dobře.