Wien utvider t-banenettverket: bærekraftig tunnelkonstruksjon med ny maskin

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Wien utvider t-banenettet med det store U2xU5-prosjektet. DEBOHRA tunnelboremaskin sikrer bærekraftig konstruksjon og reduserer lastebilreiser. Et viktig infrastrukturprosjekt for byen.

Wien erweitert das U-Bahn-Netz mit dem U2xU5-Großprojekt. Die Tunnelvortriebsmaschine DEBOHRA sorgt für nachhaltigen Bau und reduziert LKW-Fahrten. Ein wichtiges Infrastrukturprojekt für die Stadt.
Wien utvider t-banenettet med det store U2xU5-prosjektet. DEBOHRA tunnelboremaskin sikrer bærekraftig konstruksjon og reduserer lastebilreiser. Et viktig infrastrukturprosjekt for byen.

Wien utvider t-banenettverket: bærekraftig tunnelkonstruksjon med ny maskin

Et viktig T-baneutvidelsesprosjekt blir for tiden presset frem i Wien: U2xU5-utvidelsen. Dette tiltaket er ment å gjøre Wien-t-banen mer effektiv og miljøvennlig. Tunnelboremaskinen, hjertet i prosjektet, er allerede i bruk. Den har en imponerende lengde på over 120 meter og veier 1300 tonn. Denne massive maskinen, kjent som DEBOHRA og produsert av produsenten Herrenknecht, skaper en bærekraftig metode for tunnelbygging.

Den store fordelen med denne tunnelboremaskinen er dens evne til å arbeide kontinuerlig gjennom undergrunnen samtidig som den danner tunnelrøret. I henhold til ordren brukes betongringer - kalt "tubbings" - som er spesialprodusert hos MABA Fertigteilindustrie GmbH nær Wiener Neustadt. Disse segmentene består av seks individuelle, presist formede segmenter. Over 19.000 slike segmenter kreves for U2-utvidelsen, og selve konstruksjonen strekker seg over en total lengde på rundt fire kilometer.

Effektiv konstruksjon og miljøvern

Bruken av tunnelboremaskinen bidrar til å redusere belastningen på byen betydelig. U2-prosjektleder Helmut Schweiger forklarte at bygging med tunnelboremaskinen kan unngå rundt 20.000 lastebilturer som ellers ville vært nødvendig for å frakte utgravingen. Dette reduserer påvirkningen på miljøet og innbyggerne i byen betydelig. Ved hver fremføring flyttes en segmentring etter rundt 1,4 meter, noe som gjør at arbeidet kan utføres kontinuerlig og effektivt.

Hele prosjektet er ikke bare en teknisk utfordring, men også et viktig tiltak med tanke på klimabeskyttelse og forbedring av infrastrukturen i Wien. Byggingen av det nye stasjonsrøret mellom Matzleinsdorfer Platz og andre steder som Reinprechtsdorfer Straße og Pilgramgasse sikrer at Wien forblir en moderne, godt forbundet by i fremtiden.

Forhåndsproduksjonen av segmentene startet i slutten av 2023, noe som sikrer at materialflyten til byggeplassen går jevnt. De seks forskjellige geometriene til segmentene er produsert med høyeste presisjon og under streng kontroll for å sikre kvalitet og lang levetid. Dette gjør at tunnelboremaskinen enkelt kan overvinne enhver utfordring som kommer i veien.

T-baneutvidelsen er ikke bare et viktig infrastrukturprosjekt, men også et uttrykk for Wiens engasjement for miljø og bærekraft. Wiener Linien er avhengig av den nyeste teknologien og innovative tilnærminger for å øke livskvaliteten i byen. Detaljer om dette omfattende prosjektet og dets innvirkning på trafikkflyt og byplanlegging forventes i kommende rapporter, slik at innbyggerne kan holde seg informert om hvordan byen deres utvikler seg.

For mer omfattende informasjon om byggeprosjektet og dets fremdrift, kan de som er interessert regelmessig følge med på de siste nyhetene, spesielt rapportering om betydelige utviklinger som påvirker bybildet i Wien.