Dochodzenia przeciwko AUA: Nadużycie urzędu po Hailstan!

Dochodzenia przeciwko AUA: Nadużycie urzędu po Hailstan!

Prawie dziesięć miesięcy po poważnej pogodzie gradowej, która uszkodziła maszynę AUA podczas lotu powrotnego z Palma de Mallorca do Wiednia w dniu 9 czerwca 2024 r., Wyjaśnienie incydentu jest dalej promowane. Prokuratura wiedeńska rozpoczęła dochodzenia przeciwko szefowi i sześciu innych osobach z Federalnego Centrum Śledczego Bezpieczeństwa (sub). Stało się tak z powodu podejrzenia nadużycia urzędu, promocji i tłumienia dowodów, w których nie ma to na to wszystkich podejrzanych, takich jak oe24 zgłoszone.

Podczas incydentu maszyna odłożyła połączenie alarmowe „Mayday” i bezpiecznie wylądowała na lotnisku w Wiedniu-Schwechat bez kontuzji pasażerów. Niemniej jednak Airbus A320 doznał znacznych szkód. W tym kontekście, trzy tygodnie temu, ważne dowody, takie jak rejestrator głosowy kokpitu i pisarz danych lotniczych, zostały skonfiskowane w Ministerstwie Transportu po tym, jak Sub nie opublikował ich dobrowolnie.

Dochodzenia i zarzuty

Lista adwokatów pasażerskich Wolfgang wcześniej wprowadziła prezentację faktu, że wiedeńska prokuratura, w której podejrzenia wyrażono w sprawie korupcji i innych przestępstw. W rezultacie wiedeński akt oskarżenia przetestował początkowe podejrzenie i zainicjowało dochodzenie. W raporcie tymczasowym podwodnego incydentu zostało sklasyfikowane jako „incydent”, a nie jako „wypadek”, który został również skrytykowany przez listę prawników. Oskarżył Sub, aby zapobiec publikacji rekordów rejestratora głosowego i pamięci danych.

Zainteresowane procedury zostały przedłożone przez szefa okrętu podwodnego i innych podejrzanych, podczas gdy międzynarodowe prywatne raporty poświadczają ten incydent. Ocena skonfiskowanego rejestratora głosowego i pisarza danych lotów jest nadal w toku, a Sąd Regionalny w Wiedniu Higher musi zdecydować, czy zapewnić zapisy.

Rola federalnego biura do śledztwa w sprawie wypadków lotniczych

Federalne Biuro dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) jest aktywne zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych oraz analizuje wypadki i poważne zaburzenia z cywilnymi samolotami w Niemczech. Niezależnie od procedury i celów sądowych lub administracyjnych, badania te są przede wszystkim zapobiegające wypadkom, BFU informuje na swojej stronie internetowej bfu-web.de . Raporty z BFU nie zawierają żadnych ustaleń dotyczących winy lub odpowiedzialności i nie są przewidziane w sporach prawnych.

Prokuratura w Korneuburg oskarżyła również zaniedbane zagrożenie społeczności. Ze względu na zakres dochodzenia zakończenie procedury nie jest jeszcze przewidywalne, co dodatkowo opóźnia informacje prawne poza incydent.