Tutkimukset AUA: ta vastaan: virkaan väärinkäyttö Hailstanin jälkeen!

Tutkimukset AUA: ta vastaan: virkaan väärinkäyttö Hailstanin jälkeen!

Lähes kymmenen kuukautta vakavan rakeisen sääolon jälkeen, joka vahingoitti AUA -koneen paluulennossa Palma de Mallorcasta Wieniin 9. kesäkuuta 2024, tapahtuman laillista selventämistä edistetään edelleen. Wienin julkisen syyttäjän toimisto on nyt aloittanut tutkimuksia päällikön ja kuuden muun henkilöä vastaan liittovaltion turvallisuustutkimuskeskuksesta (SUB). Näin tapahtui viraston väärinkäytön, ylennys- ja todisteiden tukahduttamisen vuoksi, jolloin kaikkiin epäiltyihin ei vaikuteta yhtäläisesti, kuten oe24 .

Tapahtuman aikana kone laski "Mayday" -hätäpuhelun ja laskeutui turvallisesti Wien-Schwechatin lentokentälle ilman, että matkustajat loukkaantuisivat. Siitä huolimatta Airbus A320 kärsi merkittäviä vaurioita. Tässä yhteydessä, kolme viikkoa sitten, tärkeät todisteet, kuten ohjaamon äänilaite ja lentotietojen kirjoittaja, takavarikoitiin liikenneministeriössä sen jälkeen, kun alaosa ei ollut julkaissut niitä vapaaehtoisesti.

tutkimukset ja väitteet

Matkustaja -asianajaja Wolfgang -luettelo oli aiemmin esittänyt sen tosiasian, että Wienin julkisen syyttäjän toimisto, jossa epäily ilmaistaan korruptiosta ja muista rikoksista. Seurauksena Wienin syytteessä testasi alkuperäisen epäilyn ja aloitti tutkimuksen. ALB: n väliaikaisessa raportissa tapahtuma luokiteltiin "tapaukseksi" eikä "onnettomuudeksi", jota myös lakimiesluettelo kritisoi. Hän syytti alaosaa estämään äänitallentimen ja datamuistin tietueiden julkaisemisen.

Alipäällikkö ja muut epäillyt ovat nyt toimittaneet asianomaiset menettelyt, kun taas kansainväliset yksityiset raportit todistavat tapahtuman. Takavarustetun ohjaamon äänitallentimen ja lentotietojen kirjoittajan arviointi on edelleen vireillä, ja Wienin korkeamman alueellisen tuomioistuimen on päätettävä, varmistetaanko asiakirjat.

Liittovaltion lento -onnettomuuden tutkinnan rooli

Liittovaltion lento -onnettomuuksien tutkintatoimisto (BFU) on aktiivinen asetuksen nro 996/2010 ja lento -onnettomuuden tutkintalain mukaisesti ja tutkii Saksan siviililentokoneiden onnettomuuksia ja vakavia häiriöitä. Riippumatta oikeudellisesta tai hallinnollisesta menettelystä ja tavoitteista, nämä tutkimukset ovat ensisijaisesti onnettomuuksien ehkäisyssä, BFU ilmoittaa verkkosivustollaan bfu-web.de . BFU: n raportit eivät sisällä syyllisyyttä tai vastuuta koskevia havaintoja, eikä niitä ole annettu laillisiin riitoihin.

Korneuburgin syyttäjävirasto on myös syyttänyt huolimattomasta yhteisön vaarasta. Tutkimuksen laajuuden vuoksi menettelyn lopettaminen ei ole vielä ennakoitavissa, mikä viivästyy edelleen tapauksen ulkopuolella olevia oikeudellisia tietoja.