Privātās reaktīvās lidmašīnas Austrijā: dārgi lidojumi, lielas emisijas - vai tas tiešām ir lētāks?

Privātās reaktīvās lidmašīnas Austrijā: dārgi lidojumi, lielas emisijas - vai tas tiešām ir lētāks?

Pēdējos gados Austrijā reģistrēto privāto strūklu skaits ir ievērojami palielinājies. Pašlaik ir ap 266, bet daudzi no šiem gaisa kuģiem atrodas ārzemēs. Tas noved pie pieaugošās kritikas, jo īpaši no Vides aizsardzības organizācijas Greenpeace, kas norāda uz vides piesārņojuma problēmu. Neskatoties uz augstajām biznesa klases lidojumu cenām, tiek apgalvots, ka privātos reaktīvos lidojumus bieži var padarīt lētākus, ko daži biznesa ceļotāji tagad ir atzinuši.

Avconjet eksperts Aleksandrs Vagacs uzsver, ka Austrijas gaisa telpas efektivitāte un likumīgā noteiktība piedāvā lieliskus apstākļus. Kamēr Corona krīze, kad parastā gaisa satiksme apstājās, izrādījās, ka daudzi lietotāji pārgāja uz privātajām reaktīvajām lidmašīnām un saglabāja šo tendenci, kā ziņo lidojuma eksperts Kurts Hofmans.

Privāto strūklu izmaksu analīze

Privātu reaktīvo lidojumu finanšu skatīšana liecina, ka biznesa cilvēkiem var būt lētāk fraktēt privātu reaktīvo lidmašīnu, nevis iegādāties vairākas biznesa klases biļetes. Hofmans skaidro, ka piecas biļetes biznesa klasē bieži ir dārgākas nekā privātas reaktīvās lidmašīnas harta pieciem cilvēkiem.

Vēl viens interesants aspekts ir šādu lidojumu nodokļu atskaitīšana. Greenpeace kritiķis Stefans Stadlers sūdzas, ka privātiem reaktīvo lidojumiem Austrijā var uzlikt nodokļus kā biznesa braucienus, līdzīgi kā vilciena biļetes. "Mums steidzami ir nepieciešams petrolejas nodoklis un atskaitāmo ceļojumu izmaksu ierobežojums," saka Stadlers. Pēc viņa domām, būtu jāveicina videi draudzīgas satiksmes iespējas, un klimata izjukuma kustības formas ir jānovieto nelabvēlīgā situācijā.

Vides aizstāvji norāda, ka privātās sprauslas uz vienu pasažieru un kilometriem ir visaptverošākā ceļojuma forma. Saskaņā ar aprēķiniem privāta reaktīvā lidmašīna izraisa pat 14 reizes vairāk CO₂ emisiju nekā parastā transporta lidmašīna un pat 50 reizes vairāk nekā viens vilciens.

Šī problēma arvien vairāk tiek apspriesta sabiedrībā, un arī politiskās prasības ir skaļas, piemēram, KPö, kas cenšas veikt intervenci privātā gaisa satiksmē.

Debates par privātu strūklu izmantošanu un to ietekmi uz vidi ir skaidrs, ka ir nepieciešama visaptveroša diskusija, lai veicinātu videi draudzīgākas alternatīvas.

Par turpmāku ieskatu šajā tēmā www.meinbezirk.