Privatūs reaktyviniai lėktuvai Austrijoje: brangūs skrydžiai, dideli išmetimai - ar jis tikrai pigesnis?
Privatūs reaktyviniai lėktuvai Austrijoje: brangūs skrydžiai, dideli išmetimai - ar jis tikrai pigesnis?
Pastaraisiais metais Austrijoje registruotų privačių lėktuvų skaičius žymiai padidėjo. Šiuo metu jų yra apie 266, tačiau daugelis šių orlaivių yra užsienyje. Tai lemia augančią kritiką, ypač aplinkos apsaugos organizacijos „Greenpeace“, o tai rodo aplinkos taršos problemą. Nepaisant aukštų verslo klasės skrydžių kainų, teigiama, kad privatūs reaktyviniai skrydžiai dažnai gali būti pigesni, kuriuos dabar pripažino kai kurie verslo keliautojai.
Ekspertas iš „Avconjet“, Aleksandro Vagacso, pabrėžia, kad Austrijos oro erdvės efektyvumas ir teisinis tikrumas pasižymi puikiomis sąlygomis. Nors „Corona“ krizė, kai reguliarus oro eismas buvo sustabdytas, paaiškėjo, kad daugelis vartotojų perėjo prie privačių reaktyvinių lėktuvų ir išlaikė šią tendenciją, kaip praneša skrydžio ekspertas Kurtas Hoffmannas.
Privačių reaktyvinių lėktuvų išlaidų analizė
Finansinis privačių reaktyvinių skrydžių peržiūra rodo, kad verslininkams gali būti pigiau užsakyti privačią reaktyvinį lėktuvą, nei nusipirkti kelis verslo klasės bilietus. Hoffmannas paaiškina, kad penki verslo klasėje bilietai dažnai yra brangesni nei privačios reaktyvinio lėktuvo chartija penkiems žmonėms.
Kitas įdomus aspektas yra tokių skrydžių mokesčių atskaitymas. „Greenpeace“ kritikas Stefanas Stadleris skundžiasi, kad privačius reaktyvinius skrydžius Austrijoje galima apmokestinti kaip verslo keliones, panašias į traukinių bilietus. „Mums skubiai reikalingas žibalo mokestis ir atskaitytinių kelionių išlaidų apribojimas“, - sako Stadleris. Jo nuomone, turėtų būti skatinamos ekologiškos eismo galimybės, o klimatas -kankinančias mobilumo formas.
Aplinkosaugininkai pabrėžia, kad privatūs reaktyviniai lėktuvai vienam keleiviui ir kilometrams yra labiausiai klimatas, kuriuo kyla kelionių forma. Remiantis jos skaičiavimais, privatus lėktuvas sukelia iki 14 kartų daugiau išmetamų teršalų nei įprastas transporto orlaivis ir net 50 kartų daugiau nei vienas traukinys.
Ši problema vis dažniau aptariama visuomenėje, o politiniai reikalavimai taip pat yra garsūs, pavyzdžiui, „Kpö“, kuri siekia įsikišti į privatų oro eismą.
Diskusijos apie privačių reaktyvinių lėktuvų naudojimą ir jo poveikį aplinkai yra akivaizdu, kad norint skatinti ekologiškesnes alternatyvas skatinti būtina išsamios diskusijos.
Kommentare (0)