Handelskrig rammer Boeing: Kinas flyselskaber stopper ordrer!

Handelskrig rammer Boeing: Kinas flyselskaber stopper ordrer!

Kinas takstpolitik betyder, at lokale flyselskaber ikke længere må købe Boeing-fly fra USA. Dette blev afsløret den 25. april 2025, da handelskonflikten mellem USA og Kina fortsætter med at intensivere. Den kinesiske regering har officielt beordret, at flyselskaberne ikke længere vil være i stand til at modtage nye Boeing-modeller, hvilket har en alvorlig indvirkning på den amerikanske luftfartsindustri. Især toldsatserne på op til 145 procent på amerikanske eksportvarer indført af præsident Donald Trump har begunstiget denne udvikling. Den kinesiske reaktion i form af en told på 125 procent på amerikanske produkter øger handelsbarriererne yderligere.

Denne konflikt fører også til, at Air India viser interesse for ti Boeing 737 MAX-fly, der oprindeligt var bestemt til Kinas Xiamen Air. Ifølge Krone er disse diskussioner dog stadig på et meget tidligt stadie, men flyet kan blive en del af den indiske flåde ved udgangen af ​​året, hvis købet går i opfyldelse.

Indvirkning på det amerikanske marked

Indvirkningen på det amerikanske marked er betydelig. En nylig undersøgelse foretaget af Allianz Trade forudsiger, at amerikanske flyselskaber vil have den svageste omsætningsvækst på verdensplan med en stigning på blot én procent for 2025. Den gennemsnitlige load factor for indenrigsflyvninger til USA er allerede faldet til 78 procent, siden takstjusteringerne blev implementeret. Derudover forventes et fald i amerikansk turisme, især fra gæster fra Tyskland og Spanien, hvilket vil komplicere den økonomiske situation yderligere.

Boeing 737 MAX, som er blevet stærkt kritiseret de seneste år på grund af styrtrapporter, har 6.319 uudfyldte ordrer. Heraf er 130 kinesiske flyselskaber, der er kommet under pres på grund af toldpolitikken. For at modvirke de øgede omkostninger overvejer mange kinesiske flyselskaber at lease muligheder i stedet for direkte køb.

Muligheder for andre producenter

Takstbegrænsningerne kan udgøre en mulighed for andre flyproducenter. Airbus kan for eksempel drage fordel af denne situation, da Kina forventes at kræve 20 procent af alle store civile fly i de næste 20 år. Airbus har allerede et produktionsanlæg i Tianjin, hvilket forbedrer sin status i Kina. På trods af disse muligheder er Airbus ikke uden udfordringer, især når det kommer til import af amerikanske luftfartskomponenter.

Det kinesiske flyselskab Xiamen Air, som allerede har 22 Boeing 737 MAX 8 i sin flåde, har ifølge Simple Flying svært ved at tage imod syv fly mere. Leveringerne afbrydes på grund af restriktive foranstaltninger. Den nye 737 MAX-model, til en værdi af omkring 55 millioner dollars, forbliver nu i USA, hvilket tilføjer de allerede eksisterende forstyrrelser i flyleverancerne.

I den sammenhæng er også amerikanske leverandørers rolle som GE Aerospace og RTX kritisk, da de er direkte påvirket af de reducerede ordrer, der er faldet som følge af toldpolitikken over for Kina. Usikkerheden i den globale luftfartsindustri forårsaget af den igangværende handelskrig vil fortsat være en central udfordring for Boeing og dets internationale partnere.