Flyselskaper reagerer: Kaos på himmelen til Israels angrep på Iran!

Flyselskaper reagerer: Kaos på himmelen til Israels angrep på Iran!

Tel Aviv, Israel - Etter det iranske rakettangrepet på Israel 1. oktober, har situasjonen i internasjonal flytrafikk endret seg dramatisk. Flyselskaper som El Al, Israir og Arkia reagerte umiddelbart og flyttet fly i utlandet. Ifølge en talsperson for Ben Gurion flyplass, fløy noen maskiner uten passasjerer for å sikre sikkerhet. Spesielt Israir kunngjorde at det ville flytte fly som en del av en nyutdypende beredskapsplan. Mens noen flyreiser ble omdirigert til Kypros og europeiske mål, er iransk luftrom, sammen med luftrom over Jordan og Irak, for tiden stengt.

Begrensningene i luftrommet tvinger mange flyselskaper til avledninger og flyendringer. For eksempel har østerrikske flyselskaper kunngjort at det vil utsette flyreiser for Teheran for "inntil videre", mens Air India omdirigerer forskjellige flyvninger, inkludert forbindelser fra New York og London, tilbake til utgangspunktet. I Dubai var det også avledninger, inkludert Emirates -flyet fra Manchester til Istanbul.

Utfordringer for flyselskaper

De geopolitiske konfliktene og den resulterende mangelen på plass i luftrommet representerer en betydelig utfordring for flyselskaper. Som [SRF] rapporterer, fører krigen i Midt -Østen, kombinert med luftrommet på grunn av Ukraina -hemmeligheten, til vidtrekkende avledninger. Flyselskaper må nå ofte akseptere store omveier, som ikke bare utvider flytidene, men også fører til høyere driftskostnader.

Airspace, spesielt om Russland, Jordan og Iran, er nå et tabu for mange flyselskaper. Disse begrensningene gjør det stadig vanskeligere å opprettholde trygge flyforbindelser. Flyselskaper har klare prosesser for å omdirigere flyreiser, men dagens situasjon reduserer antall tilgjengelige alternative ruter betydelig.

Gjeldende effekter på flytrafikk

Situasjonen på himmelen har også innvirkning på andre flyselskaper. Emirates har satt fly til de berørte områdene i flere dager, men viser tegn til å bruke det iranske luftrommet igjen for visse ruter. I følge [Aero -International] blir noen flyselskaper tvunget til å utvide flyene sine med flere timer, noe som krever ekstra planlegging.

Forskrifter og endringer i flytrafikk betyr også at mange flyreiser til India og Østen ikke lenger kan ta de mest direkte og klimavennlige ruter. Flytestinasjoner er fortsatt tilgjengelige, men antallet tilgjengelige ruter er mangelvare, noe som resulterer i ytterligere forsinkelser og kostnader.

Spenningen forblir høy og forblir uklar når luftrommet i Midt -Østen kan åpnes fullstendig for sivil flytrafikk. Flyselskaper og passasjerer må derfor tilpasse seg en fortsatt turbulent stillingssituasjon.

Rapportering om utvikling i luftfart er av stor betydning, siden effekten av krig og geopolitiske spenninger fremdeles merkes. Situasjonen blir observert kontinuerlig, og justeringer gjøres etter å ha beroliget situasjonen.

Kort fanget, kombinasjonen av militære konflikter og små luftrom gir fører til et paradigmeskifte i flytrafikk, der det er en topp sikkerhet.

For mer informasjon kan du se rapportene fra [Kleine Zeitung], [SRF] og [Aero -International].