ES plāno nomas automašīnu aizliegumu no 2030. gada: mainīt dārgāk?

ES plāno nomas automašīnu aizliegumu no 2030. gada: mainīt dārgāk?

Vienna, Österreich - ES komisija ir paziņojusi par plāniem, kas no 2030. gada ir aizliegti no iekšdedzes motoriem no īres automašīnu nodrošinātājiem un uzņēmuma flotēm. Saskaņā ar vienna.at, kas ir paredzēts 600 procentiem no jaunajiem uzņēmumiem, kas ir paredzēti jaunākajiem uzņēmumiem. Sixt un Europcar no šī brīža var iegādāties tikai elektromobiļus. Pagājušajā gadā ES tika pārdoti 10,6 miljoni transportlīdzekļu, un šai jaunajai regulai varētu būt dziļa ietekme uz autobūves tirgu.

Regula oficiāli jāuzrāda 2023. gada vasaras beigās un jāievieš parlamentārajā procedūrā. Tomēr stāšanās spēkā ir nepieciešama gan ES padomes, gan ES parlamenta piekrišana. ES pārstāve vēl nav komentējusi jaunās regulas īpašo informāciju.

pretestība projektam

CSU-EU loceklis Markuss Ferbers vēstulē lūdza prezidentei Ursula fon der Leyen atņemt plānus. Viņš brīdināja, ka uzņēmumi iegādāsies tikai elektromobiļus, lai izpildītu izredzes, faktiski neinteresējoties par videi draudzīgu nākotni. Ferbera bažas atspoguļo bažas, ka pašreizējās vadlīnijas nepiedāvā faktiskus klimata problēmu risinājumus.

Sixt boss Nico Gabriel arī kritiski komentēja sadedzināšanas aizliegumu un raksturoja to kā nepraktisku. Viņš norādīja, ka daudzos ES reģionos joprojām trūkst uzlādes staciju. Tas, iespējams, varētu izraisīt automašīnu nomas izmaksas, kas būtu izaicinājums gan uzņēmumiem, gan patērētājiem.

ES loma automobiļu rūpniecībā

ES jau ir nolēmis vispārīgi izbeigt jauno automašīnu reģistrāciju ar iekšdedzes motoru no 2035. gada. Šis solis ir daļa no plašākiem centieniem stiprināt automobiļu rūpniecību Eiropā un atbalstīt pāreju uz ilgtspējīgāku braukšanu. Tagesschau ziņoja, ka ES komisijas priekšsēdētājs Ursula von der Leyen ir signalizējis par faktu, ka faktu piesprādzēšana.

ES transporta komisārs Apostolos Tzitzikostas drīzumā iepazīstinās ar rīcības plānu, lai risinātu CO2 standartus un ar to saistītos nozares mērķus. Mērķis ir panākt elektrisko automašīnu pārdošanas pieaugumu un vienlaikus nodrošināt vairāk laika automašīnu ražotājiem, lai ievērotu stingrākās CO2 prasības. Tas varētu ietekmēt lēmumu pieņemšanu ES, īpaši attiecībā uz vēlamajiem klimata mērķiem.

Diskusija par īres un uzņēmuma automašīnu degļa aizliegumu skaidri parāda, cik sarežģīts izaicinājums ir saskaņot gan ekonomiskās, gan vides intereses. Kaut arī daži dalībnieki prasa progresu ilgtspējīgas mobilitātes virzienā, kritiķi brīdina par tiešajām sekām automašīnas izmantošanai un ar tām saistītajām izmaksām.