الاتحاد الأوروبي يخطط لحظر على سيارات تأجير من عام 2030: التغيير أكثر تكلفة؟

الاتحاد الأوروبي يخطط لحظر على سيارات تأجير من عام 2030: التغيير أكثر تكلفة؟

Vienna, Österreich - أعلنت لجنة الاتحاد الأوروبي عن خطط يتم حظرها من محركات الاحتراق الداخلي لمقدمي السيارات المستأجرة وأسطول الشركة من عام 2030. وفقًا لـ [vienna.at] (https://www.vienna.at/eu-plant-berrenner-fuer-company-company-company-company. نظرًا لأن Sixt و Europcar لا يمكنهم سوى شراء السيارات الكهربائية من هذه النقطة الزمنية. تم بيع ما مجموعه 10.6 مليون سيارة في الاتحاد الأوروبي العام الماضي ، وقد يكون لهذا اللائحة الجديدة آثار عميقة على سوق السيارات.

يجب تقديم اللائحة رسميًا في أواخر صيف عام 2023 وإدخاله إلى الإجراء البرلماني. ومع ذلك ، فإن موافقة كل من مجلس الاتحاد الأوروبي وبرلمان الاتحاد الأوروبي مطلوبة للدخول حيز التنفيذ. لم تعلق متحدثة باسم الاتحاد الأوروبي بعد على التفاصيل المحددة للتنظيم الجديد.

مقاومة للمشروع

طلب عضو CSU-EU Markus Ferber في رسالة إلى رئيس اللجنة أورسولا فون دير ليين لاستعادة الخطط. وحذر من أن الشركات ستشتري السيارات الكهربائية فقط من أجل الوفاء بالاحتمالات دون أن تهتم فعليًا بمستقبل صديق للبيئة. تعكس مخاوف Ferber المخاوف من أن الإرشادات الحالية لا تقدم حلولًا فعلية لمشاكل المناخ.

، علق Nico Gabriel ، الرئيس Sixt أيضًا ، على الحظر على الاحتراق ووصفه بأنه غير عملي. وأشار إلى أنه لا يزال هناك نقص في محطات الشحن في العديد من مناطق الاتحاد الأوروبي. قد يؤدي ذلك إلى زيادة تكلفة تأجير السيارات ، والتي ستكون تحديًا لكل من الشركات والمستهلكين.

دور الاتحاد الأوروبي في صناعة السيارات

قرر الاتحاد الأوروبي بالفعل أن يكون له نهاية عامة للتسجيل الجديد للسيارات مع محرك احتراق داخلي من عام 2035. هذه الخطوة هي جزء من الجهود الأكثر شمولاً لتعزيز صناعة السيارات في أوروبا ودعم الانتقال إلى القيادة الأكثر استدامة. tagesschau ذكرت أن رئيس لجنة الاتحاد الأوروبي ursula von der leyen قد أشار إلى حقيقة أن الحكم على المحركات الداخلية.

سيقدم مفوض النقل في الاتحاد الأوروبي Apostolos Tzitzikostas خطة عمل قريبًا للتعامل مع معايير ثاني أكسيد الكربون والأهداف المرتبطة بالصناعة. الهدف من ذلك هو تحقيق زيادة في بيع السيارات الكهربائية وفي نفس الوقت لتوفير مزيد من الوقت لمصنعي السيارات من أجل الامتثال لمتطلبات ثاني أكسيد الكربون المشددة. هذا يمكن أن يؤثر على القرار -صانعي الاتحاد الأوروبي ، وخاصة فيما يتعلق بالأهداف المناخية المطلوبة.

تُظهر المناقشة حول حظر الموقد لسيارات الإيجار والشركة بوضوح مدى تعقيد التحدي في التوفيق بين المصالح الاقتصادية والبيئية. في حين أن بعض الجهات الفاعلة تدعو إلى التقدم في اتجاه التنقل المستدام ، يحذر النقاد من العواقب الفورية لاستخدام السيارات والتكاليف المرتبطة بها.