E-e-e-e-ubrzo protjerane biciklističkim stazama: Sigurnost za bicikliste sada!

E-e-e-e-ubrzo protjerane biciklističkim stazama: Sigurnost za bicikliste sada!

Wien, Österreich - Grad Beča suočen je s temeljnom promjenom prometnih pravila s obzirom na električne mopede. Gradski vijećnik Mobility Ulli Sima predstavio je nacrt zakona o amandmanu propisa o cestovnom prometu (STVO) i Zakona o motoru (KFG) 4. srpnja 2025. na zajedničkoj konferenciji za novinare. Cilj je popraviti sve veće probleme uzrokovane potpuno motoriziranim električnim mopedama na biciklističkim stazama.

Trenutno se u Austriji smatraju "biciklima", što im omogućuje da koriste biciklističke staze. Grad Beča kritizirao je ovu regulaciju više od godinu dana. Sima je istaknuo da se sigurnosti u prometu mora poboljšati, jer mnogi električni mopedi često premašuju dopuštenu maksimalnu brzinu od 25 km/h. Mjerenja brzine pokazuju da većina ovih vozila kreće mnogo brže na biciklističkim stazama, što povećava potencijal rizika. Osim toga, e-e-pohrani imaju praznu težinu od 70 do 80 kg, što ga čini opasnijim od konvencionalnih mopeda koji teže samo oko 46 kg.

Novi propisi za više sigurnosti prometa

Planirane promjene određuju da samo klasični bicikli, e-bicikli s nosačem pedale i skutera bez motora ostaju klasificirani kao bicikli. S druge strane, potpuno motorizirane e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-e-moped, i stoga su podložni obvezi priznavanja, obveze nošenja kacige i obveznog osiguranja. Osim toga, e-strijelci mogu ostati ne utječu na ove propise maksimalnom brzinom dizajna od maksimalno 20 km/h.

Ova nova propisa prima podršku od ÖAMTC -a i ARBöa. Harald Frey, stručnjak za promet, bio je uključen u razvoj prijedloga. Potreba za tim mjerama podvučena je sve većim brojem električnih vozila na biciklističkim stazama i pješačkim zonama. Prema Odboru skrbnika za sigurnost na cestama, otprilike polovica električnih mopeda sada vozi brže od dopuštene brzine. To ne samo da je dovelo u pitanje sigurnost biciklista, već i privlačnost biciklizma.

Na putu za čišćenje pravila

Planirane promjene u STVO i KFG također se temelje na propisima drugih europskih zemalja kako bi se osiguralo jednolično rukovanje i povećala sigurnost na ulicama. Ove mjere ne samo da bi trebale promicati jasnoću u prometu, već i osigurati da biciklizam postane privlačniji i sigurniji.

Grad Beča i uključene organizacije su stoga posvećeni sveobuhvatnoj reformi koja će regulirati postupanje s e-mopedima kako bi se stvorilo sigurnije prometno okruženje u budućnosti. Prijedlozi su već u javnoj raspravi i očekuje se da će uskoro stupiti na snagu.

Više informacija o pozadini i tijeku pravne rasprave možete pronaći na Orf beč i OE24