T-bopeds pronto desterrados por las rutas de bicicletas: ¡Seguridad para los ciclistas ahora!

T-bopeds pronto desterrados por las rutas de bicicletas: ¡Seguridad para los ciclistas ahora!

Wien, Österreich - La ciudad de Viena enfrenta un cambio fundamental en las reglas de tráfico con respecto a los ciclomotores eléctricos. El concejal de la ciudad de Mobility, Ulli Sima, presentó un proyecto de ley sobre la enmienda de las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO) y la Ley Motor (KFG) el 4 de julio de 2025 en una conferencia de prensa conjunta. El objetivo es solucionar los problemas crecientes causados ​​por ciclomotores eléctricos totalmente motorizados en las rutas de bicicletas.

Actualmente, los mapases electrónicos se consideran "bicicletas" en Austria, lo que les permite usar rutas de ciclo. Esta regulación ha sido criticada por la ciudad de Viena durante más de un año. Sima señaló que la seguridad en el tráfico debe mejorarse, ya que muchos ciclomotores eléctricos a menudo exceden la velocidad máxima permitida de 25 km/h. Las mediciones de velocidad muestran que la mayoría de estos vehículos conducen mucho más rápido en las rutas de bicicletas, lo que aumenta el potencial de riesgo. Además, los cañones electrónicos tienen un peso vacío de 70 a 80 kg, lo que lo hace más peligroso que los ciclomotores convencionales que solo pesan alrededor de 46 kg.

Nuevas regulaciones para más seguridad del tráfico

Los cambios planificados estipulan que solo las bicicletas clásicas, las bicicletas electrónicas con soporte de pedal y el scooter sin motor permanecen clasificados como bicicletas. Las mapas electrónicas totalmente motorizadas, por otro lado, deben clasificarse como vehículos de motor en el futuro y, por lo tanto, están sujetos a la obligación de admitir, la obligación de llevar un casco y un seguro obligatorio. Además, los scooters E pueden permanecer no afectados por estas regulaciones a una velocidad de diseño máxima de un máximo de 20 km/h.

Esta nueva regulación recibe apoyo de Öamtc y Arbö. Harald Frey, un experto en tráfico, participó en el desarrollo de la propuesta. La necesidad de estas medidas está subrayada por un número creciente de vehículos eléctricos en las rutas de bicicletas y las zonas peatonales. Según la Junta de Síndicos para la Seguridad Vial, aproximadamente la mitad de los ciclomotores eléctricos ahora conducen más rápido que la velocidad permitida. Esto no solo cuestionó la seguridad de los ciclistas, sino también el atractivo del ciclismo.

en el camino para borrar las reglas

Los cambios planificados en STVO y KFG también se basan en las regulaciones de otros países europeos para garantizar el manejo uniforme y aumentar la seguridad en las calles. Estas medidas no solo deben promover la claridad en el tráfico, sino también asegurarse de que el ciclismo se vuelva más atractivo y más seguro.

La Ciudad de Viena y las organizaciones involucradas están comprometidas con una reforma integral que regulará el manejo de los mopeados electrónicos para crear un entorno de tráfico más seguro en el futuro. Las propuestas ya están en discusión pública y se espera que entren en vigor pronto.

You can find more information about the background and the course of the legal discussion at wien.gv.at orf Vienna y oe24