Τα E-Mopeds σύντομα εξορίστηκαν ανά μονοπάτια κύκλου: ασφάλεια για τους ποδηλάτες τώρα!

Τα E-Mopeds σύντομα εξορίστηκαν ανά μονοπάτια κύκλου: ασφάλεια για τους ποδηλάτες τώρα!

Wien, Österreich - Η πόλη της Βιέννης αντιμετωπίζει μια θεμελιώδη αλλαγή των κανόνων κυκλοφορίας όσον αφορά τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα. Ο Δημοτικός Σύμβουλος της Mobility Ulli Sima παρουσίασε σχέδιο νόμου για την τροποποίηση των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας (STVO) και του νόμου περί αυτοκινήτων (KFG) στις 4 Ιουλίου 2025 σε κοινή συνέντευξη Τύπου. Ο στόχος είναι να διορθωθεί τα αυξανόμενα προβλήματα που προκαλούνται από πλήρως μηχανοκίνητα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα σε μονοπάτια ποδηλάτων.

Επί του παρόντος, τα e-moped θεωρούνται "ποδήλατα" στην Αυστρία, η οποία τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν διαδρομές κύκλου. Αυτός ο κανονισμός έχει επικριθεί από την πόλη της Βιέννης για περισσότερο από ένα χρόνο. Η Sima επεσήμανε ότι η ασφάλεια στην κυκλοφορία πρέπει να βελτιωθεί, καθώς πολλά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα συχνά υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα 25 km/h. Οι μετρήσεις ταχύτητας δείχνουν ότι η πλειοψηφία αυτών των οχημάτων οδηγεί πολύ ταχύτερα σε μονοπάτια ποδηλάτων, γεγονός που αυξάνει το δυναμικό κινδύνου. Επιπλέον, τα e-moped έχουν κενό βάρος 70 έως 80 kg, γεγονός που το καθιστά πιο επικίνδυνο από τα συμβατικά μοτοποδήλατα που ζυγίζουν μόνο περίπου 46 kg.

Νέοι κανονισμοί για περισσότερη ασφάλεια κυκλοφορίας

Οι προγραμματισμένες αλλαγές ορίζουν ότι μόνο κλασικά ποδήλατα, ηλεκτρονικά ποδήλατα με υποστήριξη πεντάλ και σκούτερ χωρίς κινητήρα παραμένουν ταξινομημένα ως ποδήλατα. Οι πλήρως μηχανοκίνητες ηλεκτρονικές μηχανές, από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να ταξινομούνται ως μηχανοκίνητα οχήματα στο μέλλον και ως εκ τούτου υπόκεινται στην υποχρέωση να παραδεχτούν, την υποχρέωση να μεταφέρουν κράνος και υποχρεωτική ασφάλιση. Επιπλέον, τα e-scooters μπορούν να παραμείνουν ανεπηρέαστα από αυτούς τους κανονισμούς με μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού μέγιστης μέγιστης 20 km/h.

Αυτός ο νέος κανονισμός λαμβάνει υποστήριξη από το ÖAMTC και το Arbö. Ο Harald Frey, ένας εμπειρογνώμονας της κυκλοφορίας, συμμετείχε στην ανάπτυξη της πρότασης. Η ανάγκη για αυτά τα μέτρα υπογραμμίζεται από έναν αυξανόμενο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων σε ποδηλατικές διαδρομές και ζώνες πεζών. Σύμφωνα με το Διοικητικό Συμβούλιο για την Οδική Ασφάλεια, περίπου το ήμισυ των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων οδηγούν τώρα γρηγορότερα από την επιτρεπόμενη ταχύτητα. Αυτό όχι μόνο αμφισβήτησε την ασφάλεια των ποδηλάτων, αλλά και την ελκυστικότητα της ποδηλασίας.

στο δρόμο για την εκκαθάριση κανόνων

Οι προγραμματισμένες αλλαγές στο STVO και το KFG βασίζονται επίσης στους κανονισμούς άλλων ευρωπαϊκών χωρών για την εξασφάλιση ομοιόμορφης χειρισμού και αύξησης της ασφάλειας στους δρόμους. Αυτά τα μέτρα δεν πρέπει μόνο να προωθούν τη σαφήνεια στην κυκλοφορία, αλλά επίσης να διασφαλίζουν ότι η ποδηλασία γίνεται πιο ελκυστική και ασφαλέστερη.

Η πόλη της Βιέννης και οι εμπλεκόμενοι οργανισμοί δεσμεύονται επομένως σε μια ολοκληρωμένη μεταρρύθμιση που θα ρυθμίσει το χειρισμό των ηλεκτρονικών μηχανών προκειμένου να δημιουργηθεί ένα ασφαλέστερο περιβάλλον κυκλοφορίας στο μέλλον. Οι προτάσεις βρίσκονται ήδη σε δημόσια συζήτηση και αναμένεται να τεθούν σε ισχύ σύντομα.

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το φόντο και την πορεία της νομικής συζήτησης στο orf Βιέννη Και oe24