Електронните монети скоро, прогонени по велосипедни пътеки: Сигурност за колоездачите сега!

Електронните монети скоро, прогонени по велосипедни пътеки: Сигурност за колоездачите сега!

Wien, Österreich - Градът Виена е изправен пред фундаментална промяна в правилата за движение по отношение на електрическите мотопеди. Общинският съветник на мобилността Ули Сима представи проект на закон за изменението на разпоредбите за пътния трафик (STVO) и Закона за двигателя (KFG) на 4 юли 2025 г. на съвместна пресконференция. Целта е да се отстранят нарастващите проблеми, причинени от напълно моторизирани електрически мотопеди по велосипедни пътеки.

В момента електронните монети се считат за "велосипеди" в Австрия, което им позволява да използват велосипедни пътеки. Този регламент е критикуван от град Виена повече от година. SIMA посочи, че сигурността в трафика трябва да бъде подобрена, тъй като много електрически мотопеди често надвишават разрешената максимална скорост от 25 км/ч. Измерванията на скоростта показват, че по -голямата част от тези превозни средства шофират много по -бързо по велосипедни пътеки, което увеличава рисковия потенциал. В допълнение, електронните монети имат празно тегло от 70 до 80 кг, което го прави по-опасен от конвенционалните мотопеди, които тежат само около 46 кг.

Нови разпоредби за повече безопасност на трафика

Планираните промени предвиждат, че само класически велосипеди, електронни велосипеди с поддръжка на педали и скутер без двигател остават класифицирани като велосипеди. От друга страна, напълно моторизираните електронни монети трябва да бъдат класифицирани като моторни превозни средства в бъдеще и следователно те са обект на задължението да признаят, задължението за пренасяне на шлем и задължителна застраховка. В допълнение, електронните скрипари могат да останат незасегнати от тези регулации с максимална скорост на проектиране от максимум 20 км/ч.

Този нов регламент получава подкрепа от Öamtc и Arbö. Харалд Фрей, експерт по движението, участва в развитието на предложението. Необходимостта от тези мерки се подчертава от все по -голям брой електрически превозни средства по велосипедни пътеки и пешеходни зони. Според Съвета на попечителите за пътна безопасност, около половината от електрическите мотопеди сега шофират по -бързо от разрешената скорост. Това не само поставя под въпрос безопасността на колоездачите, но и привлекателността на колоезденето.

По пътя за изчистване на правилата

Планираните промени в STVO и KFG също се основават на регламентите на други европейски страни, за да се гарантира равномерно управление и повишаване на безопасността по улиците. Тези мерки трябва не само да насърчават яснотата в трафика, но и да гарантират, че колоезденето става по -привлекателно и по -безопасно.

Следователно Градът на Виена и организациите са ангажирани с цялостна реформа, която ще регулира обработката на електронните мопеди, за да се създаде по-безопасна среда за движение в бъдеще. Предложенията вече са в публично обсъждане и се очаква скоро да влязат в сила.

Можете да намерите повече информация за фона и хода на правната дискусия на orf vienna и oe24