فوضى الشحن: داخل صناعة الصراع التجاري بين الولايات المتحدة والصين

فوضى الشحن: داخل صناعة الصراع التجاري بين الولايات المتحدة والصين

عندما يتم إنزال الجسر المعدني، يبدأ الطاقم في تأمين السفينة إلى الرصيف - تبدو بذلاتهم البرتقالية الزاهية ضئيلة جدًا مقارنة بسفينة الحاويات الوردية الضخمة، ONE Modern.

التفريغ والتحميل السريع في هونغ كونغ

بمجرد تثبيت السفينة بشكل آمن، يبدأ السباق مع الزمن حيث يهدف ثلاثة مشغلي رافعات إلى تفريغ وإعادة تحميل أكثر من 700 حاوية من ميناء هونغ كونغ في أقل من 10 ساعات.

السباق العالمي مع الزمن

بالنسبة لعدد لا يحصى من الشركات في جميع أنحاء العالم التي تجد نفسها في الموقف نفسه، هناك سباق أكبر بكثير على المحك: العملية الضخمة لنقل البضائع من الصين إلى الولايات المتحدة قبل انتهاء فترة التوقف المؤقت عن الرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضها الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب في الثاني عشر من أغسطس.

عدم اليقين العالي في التداول

وقال روبرتو جيانيتا، رئيس جمعية هونغ كونغ للشحن البحري، لشبكة CNN: "إن مؤشرات عدم القدرة على التنبؤ والفوضى وصلت في الواقع إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق". "إن عدم الاستقرار هذا يخلق الكثير من الفوضى."

المفاوضات بين الولايات المتحدة والصين

وجرت المفاوضات بين الولايات المتحدة والصين في لندن الأسبوع الماضي، وأسفرت عن إطار متفق عليه للمواجهة التجارية، وفقًا لمسؤولين من الجانبين.

تأثير الحروب التجارية

لكن الشركات التي تقف في الخطوط الأمامية لهذه السياسات التجارية المتغيرة لا تجازف. والصين هي ثاني أكبر شريك تجاري للولايات المتحدة بعد المكسيك مباشرة. وذكرت بيانات صينية أن التجارة بين البلدين تجاوزت 688 مليار دولار العام الماضي.

تغيير قواعد التداول يجعل التخطيط صعبا

قال ريك وولدنبرغ، الرئيس التنفيذي لشركة Learning Resources، وهي شركة ألعاب تعليمية مقرها في شيكاغو: "إن القواعد تتغير ثلاث مرات في الأسبوع". "ليس لدينا أي فكرة على الإطلاق عن القواعد التي ستكون عند وصول المنتج."

تأثير التعريفات الجمركية على سلسلة التوريد العالمية

عندما أعلنت الولايات المتحدة عن تعريفات جمركية شاملة على أغلب البلدان في الثاني من إبريل/نيسان، خلقت فوضى في سلاسل التوريد العالمية المعقدة التي تعمل على تمكين التدفق الحر للسلع في جميع أنحاء العالم ــ وخاصة في صناعة الشحن، التي تنقل 90% من كل السلع المستهلكة.

الاستعداد لأوقات غير مؤكدة

وعلى الرغم من التوقف المنفصل لمدة 90 يومًا على معظم التعريفات، يقول قادة الشركات إنهم يجب أن يعملوا كما لو أن التعريفات الجمركية عادت.

المستودع أثناء إغلاق التجارة

وسعت الشركات الأمريكية إلى تخزين البضائع خلال فترة السلام، مما عزز المصانع الصينية لتلبية الطلب ودفع شركات الشحن إلى تسليم أكبر قدر ممكن في النافذة الحالية.

عدم اليقين في التخطيط وزيادة التكلفة

وقال ينس إسكيلوند، رئيس غرفة تجارة الاتحاد الأوروبي في الصين ومقرها بكين: "الشركات تريد الإنتاج المسبق لأنها ببساطة لا تعرف ماذا سيكون الواقع في غضون أسابيع قليلة". "وهذا يجعل التخطيط صعبًا للغاية، ويؤدي إلى عدم الكفاءة، وفي النهاية سترتفع التكاليف."