Risolto il mistero sul naufragio della nave anseatica risalente a 400 anni fa nella Trave!

Nel 2020, i lavoratori dell'Autorità per le vie navigabili e marittime del Mar Baltico hanno scoperto un notevole relitto mentre ispezionavano il canale marittimo a una profondità di undici metri. Questa nave mercantile dell'epoca anseatica, risalente a quasi 400 anni fa, era caricata con 150 barili di calce viva ndr.de riportato. Il ritrovamento, unico nella regione del Baltico occidentale, suggerisce che un incendio abbia causato l'affondamento della nave.

Per determinare il contesto, un team di ricercatori dell’Università Christian Albrechts di Kiel sta lavorando con il supporto di storici dilettanti e un progetto di scienza dei cittadini. Questi ricercatori dilettanti stanno trascrivendo documenti legali marittimi di 400 anni per ottenere informazioni sull'incidente. Felix Rösch, un archeologo subacqueo, è particolarmente interessato alle circostanze dell'incidente e alle persone coinvolte. Utilizzando un software speciale, l'obiettivo è trascrivere e tradurre circa 20 file nei prossimi sei mesi.

Dettagli del progetto e risultati scientifici

Come spiegato in una conferenza al Museo Anseatico Europeo di Lubecca, il relitto è molto probabilmente una nave a due o tre alberi del XVII secolo. L'analisi dendrologica delle assi mostra che il legno utilizzato proveniva probabilmente da pini abbattuti nella Svezia meridionale intorno al 1650. I telai erano di quercia dello Schleswig-Holstein. Ciò è particolarmente rilevante per la cronologia del metodo di costruzione Kraweel, diffuso nel Nord Europa a partire dal XV secolo e che tra il 1560 e il 1800 produsse a Lubecca quasi 2.500 navi di vario tipo, come ad esempio nationalgeographic.de informato.

Gli archeologi precisano che la nave anseatica che giaceva sul fondo del Trave prima dell'incidente era a pieno carico con circa 60 tonnellate di calce viva, probabilmente proveniente da Gotland o Öland. Ci sono anche prove che il commercio della calce viva a Lubecca ha avuto luogo dal 1460, con una domanda in aumento nel XVII secolo a causa della crescente pietrificazione della città. Poco prima della destinazione la nave doveva attraversare la stretta Trave e superare un punto particolarmente impegnativo vicino a Stülper Huk.