Metabadanie na temat eFuels: ochrona klimatu czy retoryka polityczna?

Metabadanie na temat eFuels: ochrona klimatu czy retoryka polityczna?

Przełomowe metabadanie przeprowadzone przez berlińskie Forum Ekologiczno-Społecznej Gospodarki Rynkowej (FÖS) rozwiało tajemnicę eFuli jako źródła nadziei dla transportu drogowego, nie dostarczając jednak żadnych nowych spostrzeżeń. Jürgen Roth, prezes eFuel Alliance Austria, krytykuje badanie jako retorykę polityczną, która zamienia wcześniejsze badania w coś przeciwnego i ignoruje ważne fakty. Zdaniem Rotha i Stephana Schwarzerów, Sekretarza Generalnego eFuel Alliance, perspektywa ta może utrudnić postęp w polityce klimatycznej, ponieważ skupienie się na samochodach elektrycznych odwraca uwagę od rzeczywistej potrzeby uwzględnienia także eFuel w strategii mobilności. Podkreślają, że negatywne stwierdzenia na temat eFuels są nie tylko błędne, ale także pomijają wieloletni trend, jakoby energia elektryczna z sieci często powodowała emisję CO2.

FÖS był również krytykowany za to, że nie uwzględnił rosnących kosztów energii elektrycznej i niepewnej sytuacji w zakresie dostaw do produkcji samochodów elektrycznych. Roth i Schwarzer zwracają uwagę, że e-paliwa mogą być produkowane w dużych ilościach i ich zdaniem mogą w ciągu najbliższych kilku lat odegrać kluczową rolę w ograniczaniu emisji w sektorze transportu. Przede wszystkim podkreśla się, że odejście od paliw kopalnych bez e-paliw nie jest możliwe. W tym kontekście Komisja Europejska planuje dokonanie przeglądu rygorystycznych przepisów obowiązujących branżę samochodową, co może mieć wpływ na zbliżający się zakaz stosowania silników spalinowych w 2035 r., i dopuszczenie eFuli jako równoważnej alternatywy raport kolei towarowych.

Dwaj przywódcy eFuel Alliance dają jasno do zrozumienia, że ​​szybka produkcja i integracja eFuels może już wkrótce wesprzeć nie tylko lotnictwo, ale także transport drogowy. Zapotrzebowanie na e-paliwa mogłoby obniżyć koszty produkcji i promować akceptację społeczną. Roth ostrzega, że ​​skupienie się tylko na jednym środku transportu może zagrozić celom klimatycznym, ponieważ ogół społeczeństwa pozostaje zainteresowany zróżnicowanym rozwiązaniem obejmującym również e-paliwa. Badanie FÖS może zaszkodzić ochronie klimatu, podczas gdy Unia działa w wymagającym środowisku politycznym, w którym ochrona klimatu jest również narzędziem taktyki kampanii wyborczej.