Metastudie over eFuels: klimaatbescherming of politieke retoriek?

Metastudie over eFuels: klimaatbescherming of politieke retoriek?

Een baanbrekende metastudie van het Berlijnse Ecologische-Sociale Markteconomie Forum (FÖS) heeft eFuels gedemystificeerd als een bron van hoop voor het wegvervoer, maar zonder nieuwe inzichten te verschaffen. Jürgen Roth, voorzitter van de eFuel Alliance Oostenrijk, bekritiseert het onderzoek als politieke retoriek die eerder onderzoek in het tegenovergestelde verandert en belangrijke feiten negeert. Dit perspectief zou de vooruitgang in het klimaatbeleid kunnen belemmeren, omdat de focus op elektrische auto’s afleidt van de echte noodzaak om eFuels ook op te nemen in de mobiliteitsstrategie, aldus Roth en Stephan Schwarzer, secretaris-generaal van de eFuel Alliance. Ze benadrukken dat de negatieve uitspraken over eFuels niet alleen onjuist zijn, maar ook voorbijgaan aan de al lang bestaande trend dat elektriciteit uit het net vaak CO2-intensief is.

De FÖS kreeg ook kritiek omdat ze geen recht zou doen aan de stijgende elektriciteitskosten en de onzekere aanbodsituatie voor de productie van e-auto's. Roth en Schwarzer wijzen erop dat eFuels in grote hoeveelheden kunnen worden geproduceerd en naar hun mening de komende jaren een cruciale rol kunnen spelen bij het terugdringen van de uitstoot in de transportsector. Bovenal wordt benadrukt dat het overstappen van fossiele brandstoffen niet mogelijk is zonder eFuels. In deze context is de Europese Commissie van plan de strenge regelgeving voor de auto-industrie te herzien, wat mogelijk gevolgen heeft voor het aanstaande verbod op verbrandingsmotoren in 2035, en eFuels als gelijkwaardig alternatief toe te staan. het rapport van de goederenspoorwegen.

De twee leiders van de eFuel Alliance maken duidelijk dat de snelle productie en integratie van eFuels zeer binnenkort niet alleen de luchtvaart, maar ook het wegvervoer kan ondersteunen. De behoefte aan eFuels zou de productiekosten kunnen verlagen en de acceptatie in de samenleving kunnen bevorderen. Roth waarschuwt dat het focussen op slechts één vervoerswijze de klimaatdoelstellingen in gevaar zou kunnen brengen, omdat de algemene bevolking geïnteresseerd blijft in een diverse oplossing die ook eFuels omvat. De FÖS-studie zou de klimaatbescherming kunnen schaden, terwijl de Unie opereert in een uitdagende politieke omgeving waarin klimaatbescherming ook een instrument is van de tactieken van verkiezingscampagnes.