Raske õnnetus Willendorfis: rong põrkas raudteeülesõidukohal kokku veokiga

7. jaanuaril 2025 kell 11.00 toimus Neunkircheni linnaosas Willendorfis kokkupõrge ÖBB raudteetrassi ja fooridega piiramata raudteeülesõidukoha vahel. Juhtum juhtus, kui valgustamata veok, mida juht üksi juhtis, põrkas kokku rongiga. Veokijuhi ja sõltumatu tunnistaja sõnul ei paistnud foorituledes signaale (ei punast ega kollast), mistõttu Willendorfi politseijaoskond asus rikke põhjust uurima.

Rongi meeskonda kuulusid kaks rongijuhti, koolitaja ja praktikant ning seitse reisijat. Õnnetuses sai kergelt viga vaid üks reisija, kes viidi Neunkircheni haiglasse. Kaks juhti, nii rongijuht kui ka veokijuht, jäid vigastamata. Kell 11.00–12.30 suleti õnnetuse tõttu 26. föderaalmaantee ja seati sisse ümbersõit. Veoki päästis Willendorfi tuletõrje, ÖBB töötajad tõmbasid raudteekomplekti välja. Kõigil kolmel juhil, kahel rongi- ja ühel veoki poolel, olid tehtud alkoholitestid negatiivsed.

Kulud ja vastutus raudteeülesõidukohtadel

Mõned faktid raudteeülesõidukohtade ja nendega seotud kulude kohta pakkusid välja edasised uuringud. Raudteeületuskohtade kindlustamise kulu jagatakse võrdselt raudtee-ettevõtte ja tee-ehituse eest vastutava isiku vahel, kuigi valdadele jäetakse sageli suuremad kulutused vallateede puhul. Selliste turvasüsteemide maksumus võib ulatuda kuni 500 000 euroni, mis kujutab kohalikele kogukondadele märkimisväärset rahalist koormust.

Õiguslik alus on selgelt ankurdatud liikluseeskirjas ja raudteeülesõidu eeskirjas koos selgete käitumisreeglitega. Liiklejad on kohustatud reguleerima oma kiirust nii, et nad saaksid raudteeülesõidukoha ees peatuda ning peavad visuaalsete ja helisignaalide abil kontrollima, kas ülesõit on ohutult võimalik. Tulede või tõkkepuude korral peavad sõidukid peatuma, kui tuli on kollane või punane. Tulemuste kohaselt lasub vastutus raudteeülesõitudel juhtunud õnnetuste eest tavaliselt liiklejal.

Hoolimata tehnilistest kaitsemeetmetest, nagu foorid ja tõkked, on õnnetuste oht siiski olemas, eriti kuna turvatud ristmikud ei ole õnnetuste eest kaitstud. Kindlustamata raudteeületuskohtade ülevaatusperioodide korrigeerimine on vajalik viielt aastalt vähemalt kümnele aastale, nagu ka uus rahastamise regulatsioon raudteeseaduses. Föderaalvalitsus peaks rahastamise üle võtma, sest teede kasutamine ei too kasu mitte ainult elanikele, vaid on ka laiemat laadi.

Kokkuvõttes näitavad Willendorfi juhtum ning sellel põhinevad juriidilised ja rahalised aspektid, kui olulised on ennetusmeetmed ja selged regulatsioonid raudteeülesõidukohtade ohutuse seisukohalt. Lisateavet selliste juhtumite korral tekkivate juriidiliste kohustuste kohta saate gemeindebund.at külastada.