Tõsine õnnetus Willendorfis: Zug põrkub veoautoga ülekäigurajal

7. jaanuaril 2025 kell 11.00 Willendorfis, Neunkircheni rajoonis, kokkupõrge Öbb raudteekomplekti ja treenimata taseme ristumise vahel kergete signaalidega. Juhtum leidis aset siis, kui ainuüksi juhtraua juhitud ebameeldiv veoauto põrkas kokku rongiga. Veoautojuhi ja sõltumatu tunnistaja sõnul ei olnud valguse signaalsüsteemil signaale (ei punast ega kollast), mis ajendas Willendorfi politsei kontrolli uurima ebaõnnestumise põhjust.

Rongimeeskond koosnes kahest rongijuhist, juhendajast ja õpipoisist, samuti seitsmest reisijast. Õnnetuses sai kergelt vigastada ainult üks inimene, reisija ja tõi Neunkircheni kliinikusse. Kaks juhti, nii rong kui ka veoautojuht, jäid vigastamata. Kell 11.00–12.30 suleti Federal Road 26 õnnetuse tõttu ja üles seati ümbersõidu. Tuletõrjebrigaad Willendorfi tuletõrjebrigaad päästeti, Öbb töötajad aga raudteekomplekti. Kõigil kolmel autojuhil, kaks rongist ja ühest veoki poolest, olid alkoholi testides negatiivsed tulemused.

kulud ja vastutus taseme ülekäiguradade eest

Edasiste uuringute abil pakuti välja mõned faktid taseme ristumiste ja sellega seotud kulude kohta. Raudteeületamiste varukoopiate kulude jaotamine toimub pool raudteefirma ja maanteede ehituse koormuse vedaja vahel, kusjuures omavalitsused jäävad omavalitsuste teede korral sageli kõrgemate kulude vahel. Selliste turvasüsteemide kulud võivad olla kuni 500 000 eurot, mis on kohalike kogukondade jaoks oluline rahaline koormus.

Juriidilised vundamendid on selgelt ankurdatud maanteeliikluse eeskirjades ja raudtee ületamise eeskirjades selged käitumisreeglid. Tänavakasutajad on kohustatud oma kiirust kohandama, et peatuda raudteeületamisega, ning peavad veenduma, et Outlooki ja akustiliste signaalide järgi on võimalik, kas seda on võimalik ületada. Kerge signaalide või tõkete korral peavad sõidukid peatuma kollase või punase juures. Tulemuste kohaselt on vastutus õnnetuste eest tasemel ristumiskohtadel tavaliselt tänavakasutajatega.

Vaatamata tehnilistele kaitsmetele nagu kerged sildid ja tõkked, on endiselt õnnetuste oht, eriti kuna turvatud ristmikud pole õnnetuste suhtes immuunne. Vajalik on tagatiseta raudteeületamiste läbivaatamisperioodide kohandamine vähemalt kümneks aastaks, nagu ka raudtee seaduse uus rahastamismäärus. Föderaalvalitsus peaks finantseerimise üle võtma, kuna tänavate kasutamine mitte ainult ei ole kasu elanikele, vaid on põhjalikum.

Kokkuvõtlikult näitavad Willendorfis toimuv juhtum ning sellel põhinevad juriidilised ja rahalised aspektid, kui olulised ennetavad meetmed ja selged eeskirjad on ohutuseks tasemel. Lisateavet selliste juhtumite õiguslike kohustuste kohta leiate veebisaidilt omavalitsused.AT

-nimiga

Details
Ort	Willendorf, Österreich
Quellen	www.wn24.at gemeindebund.at