Drama i München: Elbil brinner ut – brandkår i stor skala!

Drama i München: Elbil brinner ut – brandkår i stor skala!

Den 18 april 2025 bröt en brand ut i ett elfordon i München, vilket krävde utplacering av brandkåren och andra räddningstjänster. Operationscentralen fick ett nödsamtal eftersom en bil avgav rök vid en laddstation och batteriet uppenbarligen var överhettat. En utryckningsbrandbil och den frivilliga brandkåren, som anlände till Leipziger Strasse, larmades.

När räddningstjänsten kom fram syntes ingen brand till en början, men röken ökade snabbt. Driftledaren försökte organisera borttagningen av fordonet av tillverkaren. Plötsligt förändrades situationen dramatiskt: lågor slog ut ur elbilen, vilket krävde en omedelbar släckningsattack. Två C-rör användes för att bekämpa branden medan en bärgningsbil anlände för att lyfta BMW:n med en kran.

Särskilda utmaningar vid elfordonsbränder

Två stora utmaningar kännetecknar släckningsarbete med elfordon. Det första gäller litiumjonbatteriers höga brandprestanda, som kan uppstå i händelse av brand. Enligt ADAC väcker brinnande elbilar också större uppmärksamhet från allmänheten eftersom de ofta upplevs som farligare jämfört med konventionella fordon med förbränningsmotor, även om statistik visar att de inte brinner oftare.

För att förhindra risken för att lågan skulle sprida sig till hela fordonet kylde brandkåren ner elfordonet medan batterimodulerna fortsatte att brinna. Efter tillräcklig kylning kunde BMW:n sedan säkert lastas på bärgningsbilen och transporteras bort, även om skadorna på fordonet inte är kvantifierade.

Effektiva raderingsmetoder och säkerhetsåtgärder

Släckmetoderna för att bränna elfordon skiljer sig i grunden från de för vanliga fordon. Vatten är det rekommenderade släckmedlet för litiumjonbatterier, men att bekämpa bränder i elbilar kräver ofta mer vatten och tid eftersom branden ofta börjar inuti batteriet. Innovativa metoder som att släcka spikar testas för närvarande för att översvämma batterierna direkt med vatten.

Brandbekämpning i elfordon ställer brandmän inför nya utmaningar, särskilt när det gäller säkerheten under verksamheten. Egensäkra elektriska komponenter i elbilar är utformade för att avbryta flödet av el i händelse av en defekt, vilket kräver ytterligare säkerhetsåtgärder. Dessutom bör haverhjälp på elbilar endast utföras av utbildad personal. Räddningskort som ger räddningstjänsten användbar information om hur man hanterar elfordon är också viktiga.

En dom från Wiesbaden tingsrätt slår fast att användning av elbilar i underjordiska parkeringar inte får vara generellt förbjudna så länge brandskydds- och tillgänglighetsaspekter beaktas. Oavsett körning ska elbilar uppfylla samma lagstadgade säkerhetskrav med hänsyn till gällande brandskyddsnormer.