关税确保韩国空气的动荡，首席执行官仍然乐观

关税确保韩国空气的动荡，首席执行官仍然乐观

首尔 - 韩国航空公司是世界领先的航空公司之一的董事总经理，急剧警告说，在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）领导下的贸易战的影响上是航空公司中一些最受欢迎的路线。
沃尔特·乔（Walter Cho）在本周接受CNN采访时说：“我们已经看到乘客数量的乘客数量下降了，”沃尔特·乔（Walter Cho）在接受CNN采访时说，距离闪闪发光的波音777飞机仅几步之遥，该飞机以航空公司的特征性蓝色和白色的色调删除。 “这很微妙，可能与上一年相比可能5％，但对我们的业务产生了重大影响。”

对韩国空气财务的影响

当被问及这种下降在财务上是如何有效的时，Cho表示，在2025年，韩国空气可能会损失50至1亿美元的收入。”韩国的经济位于美国和中国之间，我们也非常依赖这两个市场。”他说。

“我们正在为期望的影响做准备。我期望韩国经济不好，我们目前正在分析我们的成本。但是我希望我错了，”他补充说。

韩国空气与航空公司的竞争

韩国航空在12月完成了竞争对手亚洲航空的接管，这并不是唯一一家警告关税挑战的伟大航空公司。三角洲航空公司在四月份报道说，当前季度的收入可能会下降，“增长在很大程度上已经站立了”。由于不确定性，达美航空，美国航空公司和西南航空公司已雇用了全年的财务预测。

尽管如此，Cho仍然乐观。他认为，贸易战将很快结束，韩国空气将继续盈利。他部分将交通量的下降归因于欧洲和太平洋航线上的竞争增加，这是因为回到库维德的级别的旅行。

航班扩展向美国提供

在美国的航空公司等期间在夏季，波音从首尔到亚特兰大的747次航班

“我查看了夏天的预订数据；它们非常强大，”他说。 “从6月，6月中旬开始，一切都已经预订，直到9月的第一周。”

Cho强调，流量下降不足以使5-10％更改飞行要约。 “仍然有每条路线的要求，我们不能简单地更改我们的时间表。”

贸易战对空运流量的影响

Probably knowing that the challenges by the trade war cannot be ignored for the industry, the consulting company Tourism Economics 如果在美国发生贸易战升级的情况下，今年将返回12.7％的旅行领域损失220亿美元。

在美国以外，国际航空运输协会（IATA）报告说，全球旅行状况似乎强劲。在2025-04-04-04-01/?utm_source=chatggt.com历史上的压力关系通常可以很好地管理 据沃尔什称，

与上一年相比，跨大西洋旅行在1月和2月上升，而全球需求仍然比大流行前的水平高9％。他补充说：“很明显，这并不显而易见。”

混乱的海关环境也可能是货运交通的挑战，这是韩国航空业务的重要组成部分。在Covid 19大流行期间，航空公司将客运飞机转变为货运飞机。

专注于新市场

在2020年经济冲击的最深层阶段，商业模式转换为货运和贸易，帮助航空公司拯救了自己。鉴于2025年与海关相关的冲击非常不同，韩国空气可能不得不寻找新市场。 Cho说：“这将很困难，因为我们约有40％的业务，即韩国航空产生的业务，在货运中被淘汰，如果关税影响韩国和中国，这将受到很大的影响。”

“我不打算减少我们的货物。我们将集中精力在欧洲和其他需求仍然存在的地方。

韩国空气和美国制造商

韩国的潜在危险因素是，韩国为美国的Endau Analytics的创始人Shukor Yusof解释说，韩国为美国提供了大量的半导体芯片。尽管特朗普政府最初排除了半导体，智能手机，计算机屏幕和关税的各种电子组件，但不确定性仍然存在。

“你感到压力，”尤索夫说。

波音公司的大订单

in March Korean Air finalized his largest Boeing order order all time : Up to 50 large-scale aircraft, including 20 Boeing 777-9 and 20 Boeing 787-10 Dreamliners具有其他10个梦想平台的选项。 The aircraft are driven by GE Aerospace engines, a combined deal worth $ 32 billion, the 受到白宫的称赞。

“是的，但是可以这么说，我一直是波音球迷，”乔说。 “只有两个选项（另一个是空中客车），我一直信任波音，并且在需要时总是联系波音。”

在过去一年中，购买波音飞机的决定在特朗普第二任期之前就倒下了。他解释说，在华盛顿的《大型协议》下，他的签名正在证明韩国航空与美国行业之间的牢固关系。

乘客体验的改进

尽管全球经济上的潜在困难，但乔说，所有韩国空气机舱的计划升级并未被暂停。在12月与亚洲人的长期合并批准后，他解释说，较大的航空公司的目的是在新加坡航空公司和卡塔尔航空等全球竞争对手的质量和奢侈品方面赶上更大的航空公司。

“我们不停下来”强调。 “我认为这是一项长期的投资。一旦我赢得了客户的信任，他们就会回来。”

韩国空气中相对宽敞的经济舱的地位并没有减少。纽约肯尼迪，首尔仁川和洛杉矶洛杉矶休息室休息室的升级也没有停止，尽管对衰退的恐惧正在增加。

“我认为所有乘客在经济舱中也有一些安慰很重要，” Cho说。 “这就是为什么我们保持座位间距比行业平均水平大得多，我们推出了新的餐点，包括新的韩国美食以及新的娱乐系统和Wi-Fi。”

在接下来的三到四年中，Cho预计将在整个韩国空气中安装新的座位和翻新的小屋，并在合并后扩大了。 “我们尽可能快地工作，但是我们必须进行大约150架飞机，我们必须进行装修。由于供应链中的问题，这需要比预期的要长。”

Cho对即将到来的动荡开放：超过十亿美元的融合，一种积极的舰队现代化和一场全球贸易战，有可能减少韩国空气的收入。他承认：“有很多钱。” “但是自从我们改变以来是43年前的。那是时候了。”

在许多航空公司正在撤退其活动的时候，Cho做出了一个有计划的决定：与美国的持续关系以及对韩国航空乘客体验的持续投资将有助于生存贸易战风暴，其目的是不确定。