EL kõva nagu naelad: raske liiklusrikkumise eest võib juhiloa ära võtta!

EL kõva nagu naelad: raske liiklusrikkumise eest võib juhiloa ära võtta!

25. märtsil 2025 saavutati EL parlamendis ja liikmesriikide vahel oluline eelkokkulepe, mis toob Euroopa transpordisse kaugeleulatuvad muudatused. Liiklusrikkujatele on kavandatud karmimad karistused, keda ähvardab raskete rikkumiste eest kogu EL-i hõlmav juhtimiskeeld. See kehtib eriti tõsiste rikkumiste kohta, nagu joobes juhtimine, suur kiiruseületamine ja surmaga lõppenud õnnetused. Valju vienna.at Selle määruse eesmärk on tagada tõsiste liiklusrikkujate vastutusele võtmine kõigis liikmesriikides proportsionaalselt nende rikkumiste raskusastmega.

Praegu on ELi riikidel lubatud väljastada juhtimiskeeldu ainult oma territooriumil, välja arvatud juhul, kui neil on väljastatud juhiluba. Uue määrusega on kavas kohustada määruse koostanud riiki teatud tingimustel vastu võtma kehtestatud juhtimiskeeldu ja jõustama seda kogu ELis. See võib oluliselt mõjutada liiklusrikkujaid, kes välisriigis kehtivaid liikluseeskirju rikuvad, kuna juhiloa peatamine hakkab kehtima ka nende koduriigis, nt. echo24.de teatatud.

Reformi taust

Selle uue määruse eesmärk on eelkõige võidelda liiklussurmade suure arvuga Euroopa Liidus. Igal aastal mõjutab see üle 20 000 inimese, mis rõhutab reformi kiireloomulisust. Euroopa Parlament on juba hääletanud juhilubade eeskirjade põhjaliku reformi poolt, et mitte ainult suurendada liiklusohutust, vaid toetada ka ökoloogilist ja digitaalset üleminekut. Leping ei ole veel lõplik, oodates Euroopa Parlamendi ja liikmesriikide heakskiitu nõukogus, kuigi andmete edastamise ja jälgimise üksikasjad vajavad veel täpsustamist europarl.eu määrab.

Uus seadusandlus tugineb konkreetsetele meetmetele teede ohutuse suurendamiseks. Juhilubade testid tuleks muuta põhjalikumaks; näiteks peaksid tulevased juhid olema valmis ka keerulistes ilmastikuoludes sõitmiseks ja sõiduabisüsteemide kasutamiseks. Eesmärk on paremini ette valmistada juhte reaalseteks sõiduolukordadeks ning kaitsta vähekaitstud liiklejaid, nagu jalakäijad ja jalgratturid.

Rakenduse üksikasjad ja väljakutsed

Määruse keskne element on see, et raskete rikkumiste korral saab pärast kõigi õiguskaitsevahendite ammendamist määrata vähemalt kolmekuulise sõidupausi. Kriitikud hoiatavad aga võimalike rakendusprobleemide ja riikidevahelise koordineerimise eest, kuna selliste meetmete kasutuselevõtt on sageli keeruline ja pikk. Föderaalne transpordiminister Volker Wissing toetab määrust ja peab seda vajalikuks sammuks ühtse liiklusohutuse tagamiseks Euroopas.

Eksperdid eeldavad, et uued määrused võivad jõustuda juba 2025. aastal. Esialgne leping kujutab endast otsustavat edasiminekut Euroopa maanteeliiklusõiguse reformimisel tuleviku jaoks ja selle kohandamisel kasvavate väljakutsetega.