Vague de voyages en Autriche : méga embouteillages et 5 heures d'attente !

Vague de voyages en Autriche : méga embouteillages et 5 heures d'attente !

Le 14 juin 2025, d'importants embouteillages ont eu lieu en Autriche en raison d'une vague massive de voyages. L'autoroute Tauern (A10) a été particulièrement touchée, où, selon [oe24], près de quatre heures de temps ont été perdues. Des sections d'embouteillages s'étendaient sur l'A10, depuis le carrefour de Salzbourg jusqu'au chantier près de Golling, où la circulation était temporairement bloquée sur jusqu'à 25 kilomètres.

La situation à Salzbourg était déjà critique le samedi de Pentecôte, journée particulièrement chargée. Un embouteillage de 40 kilomètres s'est formé, qui a provoqué dimanche près de Golling un arriéré pouvant atteindre 45 kilomètres jusqu'à Neukirchen en Bavière, comme [la presse] l'a rapporté. Les intervenants de l'ÖAMTC ne s'attendaient à ce que la situation s'améliore qu'après 15 heures. ou 16h À midi, le temps d'attente devant le chantier de Golling était déjà d'environ cinq heures.

Chaos de la circulation et détournements

Le trafic routier a fortement augmenté au Tyrol dès le petit matin. Sur l'autoroute du Brenner (A13), il y a eu des retards allant jusqu'à 30 minutes entre les carrefours d'Innsbruck et de Nößlach. Dans la région d'Innsbruck, sur l'A12 et l'A13, il fallait s'attendre à une perte de temps d'environ une heure, alors qu'il y avait un trafic de convois intense sur l'autoroute de Pyhrn (A9).

Outre l'A10, la B159 a également été temporairement surchargée, tandis que la route fédérale du Salzachtal, parallèle à l'autoroute, a également été gravement touchée. Les cols longue distance tels que le B179 nécessitaient des autorisations de bloc pour réguler la circulation. La situation ne s'est que légèrement améliorée pendant la nuit, ce qui a incité les voyageurs à utiliser les parkings des supermarchés pour se reposer un peu.

Le développement du réseau routier

L'Autriche dispose d'un vaste réseau routier d'environ 127 000 kilomètres, soit environ 22 fois plus grand que le réseau ferroviaire de 5 600 kilomètres. De 2000 à 2020, le réseau d’autoroutes et de voies rapides a augmenté d’environ 17 pour cent. Pendant cette période, la proportion de tronçons d'autoroute à trois voies ou plus est passée de 5 à 18 pour cent.

Au total, l'Autriche compte 2 249 kilomètres d'autoroutes et de voies rapides, ce qui correspond à plus de 250 kilomètres par million d'habitants. Par rapport à l’UE, l’Autriche dispose d’un réseau routier de grande qualité, environ 50 % plus étendu. Cette infrastructure s'est avérée de plus en plus importante, non seulement pour le trafic local mais aussi pour le trafic touristique, en particulier lors des pics de trafic comme à la Pentecôte.

Les embouteillages actuels témoignent des défis auxquels le réseau routier autrichien est confronté, notamment pendant les périodes de pointe comme le week-end de Pentecôte. Avec l’augmentation continue des déplacements, il est crucial de développer davantage les infrastructures routières.

Pour des informations plus détaillées sur la situation du trafic et les infrastructures en Autriche, les articles de [oe24], [die Presse] et [vcoe] peuvent être consultés.