Plöckenpass: Eksperter anbefaler en alternativ rute for en sikker forbindelse

Plöckenpass: Eksperter anbefaler en alternativ rute for en sikker forbindelse

16. november 2025 ble den endelige presentasjonen av mulighetsstudien om utvidelse av Plöckenpasset presentert i Tolmezzo. En bilateral arbeidsgruppe ledet av Kärntens regionråd Martin Gruber og den friuliske regionrådmannen Cristina Amirante har gjennomført omfattende analyser av ulike rutevarianter. Eksperter anbefaler den alternative traseen som den mest sannsynlige løsningen, mens basistunnelen ikke vil bli forfulgt videre.

Mulighetsstudien undersøkte flere varianter: grunntunnelen, topptunnelen, alternativ trasé og bevaring av eksisterende trasé. Implementering av basistunnelen og rett og slett vedlikehold av den eksisterende strukturen anbefales ikke, siden ingen av alternativene kan tilby levedyktige løsninger på utfordringene ved Plöckenpasset. Den alternative traséen har en estimert kostnad på rundt 150 millioner euro, mens topptunnelen vil ha byggekostnader på 531 millioner euro, noe som gjør finansieringen betraktelig vanskeligere.

Finansieringsstrategier i fokus

Et sentralt funn fra arbeidsgruppen er at nasjonal finansiering er nødvendig ettersom EU-midler ikke er tilgjengelig for Plöckenpass. Grunnen til dette er at passet ikke er en del av det transeuropeiske transportnettverket (TEN-T). Denne avgjørelsen ble tatt etter møtet i Tolmezzo, hvor de ulike variantene ble evaluert. Dette gjør det klart at både den østerrikske og italienske regjeringen må forplikte seg til å finansiere topptunnelen og den alternative ruten.

Det italienske vegvesenet ANAS har i oppgave å utarbeide dokumentene for diskusjonene med de nasjonale departementene. Det vil også bli satt ned en permanent teknisk arbeidsgruppe for å koordinere planleggingstrinnene mellom Kärnten, Friuli og ANAS. Målet med denne strategien er å sikre en moderne og trygg infrastruktur for befolkningen og bedriftene.

Økologiske hensyn og lokale hensyn

"De grønne i Kärnten" hilser beslutningen velkommen om ikke å opprette en ny transittrute og krever i stedet pålitelige og trygge forbindelser mellom Øvre Kärnten og Friuli. Planene for alternativ trasé bør utredes nøye, spesielt med tanke på økologiske rekkverk, for å minimere påvirkningen på regionen.

I sammenheng med dagens utvikling er det viktig å vurdere den generelle økonomiske rammen for transportinfrastruktur i Europa. Ifølge EU-kommisjonen er over 7 milliarder euro i finansiering tilgjengelig fra Connecting Europe Facility, men ikke for prosjekter som Plöcken Pass. Disse midlene går i hovedsak til jernbanebyggingsprosjekter, som også skal bidra til å nå EUs klimamål.

Samlet sett viser beslutningen om å bruke en alternativ rute på Plöckenpasset en klar preferanse for en langsiktig og bærekraftig løsning som skal oppfylle både transport- og miljøpolitiske krav.