未来的出行：专家要求电动汽车实现现实的目标

未来的出行：专家要求电动汽车实现现实的目标

2025 年 9 月 25 日，在 Palais Niederösterreich 举行了一场讨论晚会，这标志着 2025 年维也纳电力日的开始。 领袖网 来自商业、研究和工业界的约 300 名代表受邀讨论未来移动出行。本次活动由市议员芭芭拉·诺瓦克 (Barbara Novak) 和保时捷媒体创意有限公司 (Porsche Media & Creative GmbH) 的托马斯·贝兰 (Thomas Beran) 主持开幕。

维也纳电动日将持续到 9 月 28 日，将展示来自 22 家制造商的 50 多款电动汽车车型，其中包括 10 款奥地利首发车型。讨论晚会的座右铭是“转型中的流动性：欧洲适合未来吗？”为专家们做出令人兴奋的贡献提供了框架。

移动出行的未来

萨尔茨堡保时捷控股公司监事会主席 Hans Dieter Pötsch 强调了汽车工业对欧洲繁荣的核心作用。他明确表示，未来的车队将是电动的，但过渡期可能比许多人预期的要长。 Pötsch 呼吁制定到 2035 年实现二氧化碳中和的切合实际的目标，并强调需要统一的充电网络和研究投资。

大众汽车公司首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 谈到了行业的转型以及将大众汽车打造为技术驱动者所面临的挑战。他宣布将于 2026 年推出“电动城市汽车系列”，起价约为 25,000 欧元，并强调灵活的法律框架和推广替代燃料的重要性。

关于内燃机未来的相反意见

Blume 和 Pötsch 都对欧盟计划从 2035 年起禁止新的燃油汽车注册表示怀疑。这项规定被认为是气候保护的里程碑，引发了人们对充电基础设施、电动汽车的气候友好性以及氢和电子燃料在未来交通中的作用的担忧 据 Öko-Institut 报道 。有关这些主题的问题涉及消费者以及行业和政治。

有人谈论汽车基础设施的全面转型 毕马威会计师事务所 被要求。这包括大规模扩建充电站基础设施，每天建设超过1000个充电站，以实现到2030年欧盟的监管目标。此外，还需要将基础设施建设增加320%，包括安装350千瓦及以上的大功率充电器(HPC)，以确保较短的充电时间并提高电动汽车的接受度。

此外，欧洲乘用车纯电动汽车的长期年电力需求估计为 425 太瓦时。为了实现这些目标，还需要新的监管框架来加速充电基础设施的扩张。