未来的流动性：专家正在呼吁实现电动汽车的现实目标

未来的流动性：专家正在呼吁实现电动汽车的现实目标

2025年9月25日，在奥地利宫殿举行了一个讨论之夜，这标志着维也纳Elektro的开始。 领导者 邀请大约300名来自商业，研究和行业的代表讨论未来的流动性。这项活动是由保时捷媒体和创意有限公司的市议员芭芭拉·诺瓦克（Barbara Novak）和托马斯·贝兰（Thomas Beran）开幕的。

维也纳Elektro Days持续到9月28日，展示了来自22家制造商的50多辆电子车辆，其中包括10个奥地利首演。讨论之夜的座右铭“改变流动性：欧洲适合未来？”为专家提供了令人兴奋的贡献的框架。

流动的未来

保时捷占领萨尔茨堡监事会主席汉斯·迪特·波茨（Hans DieterPötsch）强调了汽车行业在欧洲繁荣的核心作用。他明确表明，未来的汽车舰队将是电气的，但是过渡阶段可能需要比许多人预期的更长的时间。 Pötsch呼吁到2035年对所需的中立性实现现实目标，并强调需要建立统一的充电网络和研究的投资。

大众汽车公司首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）谈到了该行业的转型以及建立大众汽车作为技术驱动力的挑战。他宣布了2026年的“电动城市汽车家族”的引入，其入门价格约为25,000欧元，并强调了灵活的法律框架和促进替代燃料的重要性。

关于燃烧未来的相反意见

Flower andPötsch表示怀疑对欧盟从2035年开始对燃烧车的新登记的禁令都表示怀疑。该法规被认为是气候保护的里程碑，引起了人们对充电基础设施的担忧，即在E-CARS中以及未来的流动和E-Fuel and e-Feul and e-Feul of flyder and e-forial and efuel and e-forial and e-forial and e-forial and e-forial and e-fore of氢气的作用 报道了生态纳入的 。有关这些主题的问题涉及消费者，行业和政治。

汽车基础设施的全面转变很大 毕马威 需要。 This includes a massive expansion of the charging stone infrastructure, with over 1,000 charging stations per day, to achieve the regulatory goals of the EU by 2030. In addition, an increase of 320 % in infrastructure expansion will be necessary, including the installation of High Power Charger (HPC) with 350 kW and more to ensure short loading times and increase the acceptance of electric vehicles.

此外，欧洲汽车BEV车队的长期年度电力需求估计为425 TWH。为了实现这些目标，还需要新的监管框架条件，以加速充电基础设施的扩展。