Kritika FPÖ: EÚ plánuje zrušiť práva cestujúcich v leteckej doprave – kto z toho skutočne profituje?

Kritika FPÖ: EÚ plánuje zrušiť práva cestujúcich v leteckej doprave – kto z toho skutočne profituje?

Dňa 18. júna 2025 Mag. Roman Haider, europoslanec za FPÖ, vyjadril jasnú kritiku nedávnych rozhodnutí Európskej komisie v odvetví letectva. Za „zničujúci signál“ pre cestujúcich označil vo svojom stanovisku plánované zvýšenie povinnosti odškodniť cestujúcich za meškanie z troch na štyri hodiny. Tento projekt by mohol viesť k podpore nedochvíľnosti a najmä k negatívnemu ovplyvneniu prípojných letov, čo by mohlo mať výrazný vplyv na komfort cestovania. Okrem toho bude podľa Haidera zrušená regulácia prevádzkových intervalov, ktorá vyžadovala, aby sa sloty využívali aspoň 80 percent času. Táto zmena zvýhodňuje veľké letecké skupiny a poškodzuje hospodársku súťaž pre menších poskytovateľov.

Haiderova kritika prichádza v čase, keď sa odpor leteckého priemyslu voči udržateľným opatreniam v rámci Zelenej dohody zmenšil. Debata o Sustainable Aviation Fuel (SAF) je v plnom prúde. Čoraz viac hlasov v rámci tohto odvetvia volá po prechode k trendom šetrnejším k životnému prostrediu, pričom európsky priemysel biopalív sa zároveň dostáva pod tlak lacného dovozu palmového oleja SAF. Haider vidí tento vývoj v rozpore so základnými princípmi EÚ a obáva sa straty ochrany spotrebiteľa a hospodárskej súťaže.

Pohyb v letectve

Svetlým bodom v diskusii o udržateľných opatreniach je nedávna politická dohoda EÚ o udržateľných leteckých palivách. Od roku 2025 budú musieť poskytovatelia palív na letiskách v EÚ miešať petrolej s týmito palivami vo stále väčších množstvách a do roku 2050 sa očakáva, že podiel udržateľného leteckého paliva vzrastie na 70 percent. Túto dohodu zdôraznili kľúčové osobnosti ako Frans Timmermans, výkonný podpredseda pre Európsku zelenú dohodu, a Adina Vălean, komisárka pre dopravu, ako významný krok vpred pri znižovaní emisií v odvetví letectva. Informuje o tom Germany.representation.ec.europa.eu že už bol stanovený minimálny podiel udržateľných leteckých palív vo výške 2 percent do roku 2025 s následným postupným zvyšovaním v nasledujúcich rokoch.

Podľa legislatívneho balíka „Fit for 55“, ktorý obsahuje aj nariadenie „ReFuelEU Aviation“, by sa emisie skleníkových plynov z letectva mali do roku 2030 znížiť minimálne o 55 percent v porovnaní s rokom 1990. Cieľom EÚ je týmto nariadením zlepšiť konkurenčné podmienky na vnútornom trhu a znížiť závislosť od energetických produktov z tretích krajín. Od roku 2025 musia letiská poskytovať vhodnú infraštruktúru na dopĺňanie paliva pre udržateľné letecké palivá, aby tento prechod umožnili , ako uvádza Europarl.europa.eu.

Udržateľnosť v centre pozornosti

Nové nariadenia zabezpečujú rozsiahle používanie rôznych druhov trvalo udržateľných leteckých palív vrátane syntetických a biopalív vyrobených z poľnohospodárskych alebo lesníckych zvyškov, ako aj recyklovaných materiálov. Podľa týchto nariadení sa však palivá získané z potravinárskych a kŕmnych plodín alebo palmových a sójových materiálov nepovažujú za udržateľné. Okrem toho sa od roku 2025 zavedie systém environmentálneho označovania, ktorý umožní leteckým spoločnostiam označovať uhlíkovú stopu svojich letov a sprehľadniť tak, nakoľko sú ich ponuky šetrné k životnému prostrediu.

Výzva dosiahnutia klimatických cieľov zostáva aktuálna vzhľadom na rastúce emisie z letectva, ktoré sa medzi rokmi 2013 a 2019 zvyšovali v priemere o 5 percent ročne. Časový tlak vytvorený cieľom klimatickej neutrality do roku 2050 si vyžaduje drastické zníženie emisií súvisiacich s dopravou o 90 percent v porovnaní s rokom 1990, čo je úloha, ktorá je zverená tak leteckému priemyslu, ako aj politikom.