Leclerc på Ferrari 2026: Ikke den mest behagelige racerbilen!

Leclerc på Ferrari 2026: Ikke den mest behagelige racerbilen!

I forkant av Østerrikes Grand Prix i 2025 snakket Charles Leclerc i en medierunde om utfordringene og endringene som vil påvirke Formel 1 i 2026. Monegasse jobber i simulatoren på den nåværende Ferrari SF25 samt på den nye bilen for kommende sesong. Leclerc forklarte at det nye regelverket, som inkluderer mindre og lettere biler samt bruk av 100 prosent bærekraftig drivstoff, vil påvirke måten han kjører på i betydelig grad.

"Den nye bilen er ikke den mest behagelige racerbilen jeg har kjørt så langt," sa Leclerc. Til tross for skepsisen håper han at ytterligere utviklinger og justeringer av bilen vil skje i månedene som kommer. Han er klar på at det nye regelverket gjør kjøringen mindre trivelig for sjåførene, men ser også på utfordringen som følger med det som noe positivt.

Simulatortesten og innledende bekymringer

Leclerc rapporterte om sine erfaringer i simulatoren, der han var den eneste Ferrari-sjåføren så langt som kunne teste 2026-modellen. Han beskrev den første simulatorturen som «ikke hyggelig». De nye motorreglene setter et større fokus på batterikraft, noe som risikerer at bilene mister kraft på rettstrekninger. Uvanlig oppførsel, som høye hastigheter i kurver for å generere energi, kan også forekomme, noe som gjør kjøringen enda vanskeligere.

Lagkamerat Lewis Hamilton har ennå ikke fullført en test i simulatoren, men følger snart. Max Verstappen har også uttrykt bekymring, men er åpen for utviklingen. Leclerc var også kritisk til den nåværende Ferrari-prestasjonen i kvalifiseringen, der teamet ikke klarte å oppnå polposisjon i 2025. "Kløpstempoet er ok, men vi må forbedre oss betydelig i kvalifiseringen," sa sjåføren.

Regelendringer og deres virkninger

FIA har også vedtatt endringer i reglene for energigjenvinning. Grensen for utvinnbar energi under kvalifisering kan reduseres fra 8,5 megajoule (MJ) til opptil 5 MJ på enkelte ruter. Denne tilnærmingen er ment å forhindre at ekstreme restitusjonsstrategier og farlige manøvrer øker i racingsituasjoner. Disse avgjørelsene ble tatt på det siste verdensrådsmøtet og påvirker både vanlig og sprintkvalifisering, men ikke løpsdistansen.

Fra 2026 forventes det at forbrenningsmotoren og hybridkomponentene hver skal yte rundt 50 prosent av den totale effekten på rundt 1.000 hk. "Vi håper at de nye reglene vil vise seg å være fordelaktige for opptoget av Formel 1," la Leclerc til, men antydet også at han var skeptisk til om regelendringene ville gjøre kjøringen mer fornøyelig for sjåførene.

Leclerc blir erstattet av unggutten Dino Beganovic i den første gratis treningsøkten. Selv om han er misfornøyd med det, uttrykte han optimisme om sjansene sine i de påfølgende treningsøktene. "Jeg er trygg på FP2 og FP3," avsluttet Ferrari-sjåføren sine tanker.