Leclerc o Ferrariju 2026: Nije najugodniji trkaći auto!”

Leclerc o Ferrariju 2026: Nije najugodniji trkaći auto!”

Uoči VN Austrije 2025. Charles Leclerc govorio je u medijskom krugu o izazovima i promjenama koje će utjecati na Formulu 1 2026. Monegasse radi na simulatoru na trenutnom Ferrariju SF25 kao i na novom bolidu za nadolazeću sezonu. Leclerc je objasnio da će novi propisi, koji uključuju manje i lakše automobile, kao i korištenje 100 posto održivih goriva, značajno utjecati na njegov način vožnje.

“Novi automobil nije najugodniji trkaći automobil koji sam do sada vozio,” rekao je Leclerc. Unatoč svom skepticizmu, nada se da će se daljnji razvoj i prilagodbe na automobilu dogoditi u nadolazećim mjesecima. Svjestan je da nova regulativa čini vožnju manje ugodnom za vozače, ali i izazov koji dolazi s njom vidi kao nešto pozitivno.

Ispitivanje simulatora i početne nedoumice

Leclerc je izvijestio o svojim iskustvima u simulatoru, gdje je bio jedini vozač Ferrarija do sada koji je mogao testirati model 2026. Prvu vožnju simulatorom opisao je kao "neugodnu". Nova pravila za motore stavljaju veći fokus na snagu baterije, što dovodi do rizika da automobili izgube snagu na ravnim cestama. Također se može dogoditi neuobičajeno ponašanje, poput velikih brzina u zavojima za stvaranje energije, što dodatno otežava vožnju.

Momčadski kolega Lewis Hamilton još nije završio test u simulatoru, ali će uskoro uslijediti. Max Verstappen je također izrazio zabrinutost, ali je otvoren za razvoj događaja. Leclerc je također bio kritičan prema trenutnom Ferrarijevom učinku u kvalifikacijama, gdje momčad nije uspjela postići pole position 2025. “Tempo utrke je u redu, ali moramo značajno napredovati u kvalifikacijama,” rekao je vozač.

Promjene pravila i njihovi učinci

FIA je također donijela odluku o izmjenama pravila za oporabu energije. Ograničenje za povratnu energiju tijekom kvalifikacija može se smanjiti s 8,5 megajoula (MJ) na do 5 MJ na određenim rutama. Ovaj pristup ima za cilj spriječiti ekstremne strategije oporavka i opasne manevre da se povećaju u situacijama utrke. Ove su odluke donesene na posljednjem sastanku Svjetskog vijeća i utječu na regularne i sprinterske kvalifikacije, ali ne i na udaljenost utrke.

Očekuje se da će od 2026. motor s unutarnjim izgaranjem i hibridne komponente svaki davati oko 50 posto ukupne snage od oko 1000 KS. "Nadamo se da će se nova pravila pokazati korisnim za spektakl Formule 1", dodao je Leclerc, ali je također rekao da je skeptičan hoće li promjene pravila učiniti vožnju ugodnijom za vozače.

Leclerca će na prvom slobodnom treningu zamijeniti mlađi Dino Beganović. Iako je nezadovoljan zbog toga, izrazio je optimizam oko svojih šansi u sljedećim treninzima. "Uvjeren sam za FP2 i FP3", zaključio je vozač Ferrarija svoje misli.