Piisab ühest käigust: elektriauto töötab nii lihtsalt!

Piisab ühest käigust: elektriauto töötab nii lihtsalt!

Elektriautod muudavad oma lihtsate jõuülekannetega revolutsiooni autotehnoloogias – suure kiiruse ja kiirenduse saavutamiseks piisab sageli ühest käigust. Kui tavalised sisepõlemismootorid on varustatud keerukate mitmekäiguliste käigukastidega, mis kasutavad oma mootorite võimsust optimaalselt ära, siis elektrimootorid töötavad laias pööretevahemikus ja pakuvad püsivat pöördemomenti, mis muudab klassikalise käigukasti kasutamise tarbetuks. krone.at esiletõstmised.

Enamasti kasutavad elektrisõidukid reduktorit, mis vähendab mootori pöördeid vajaliku rattapöördeni. See tehniline lihtsus on vastuolus bensiini- või diiselmootoritest tuntud ulatuslike mehhanismidega. Samuti on kinnistunud suure jõudlusega võrgutehnoloogiaga mootorid, kus mitmed mootorid töötavad sõltumatult, et optimeerida jõudlust vastavatel telgedel. Need süsteemid ei vaja klassikalist manuaalkäigukasti carwow.de.

Tõhusus ja tippkiirus

Elektriauto eelis ei ilmne ainult hoolduses, mis on liikuvate osade vähesuse tõttu arusaadavalt lihtne. Teine plusspunkt on rekuperatsioonisüsteem, mis pidurdamisel energia akusse tagasi toidab. Rangelt võttes ei ole paljudel elektrisõidukitel traditsioonilist käigukasti, vaid pigem fikseeritud ülekandearv, mis tuleneb elektrimootorist. Mõned tootjad, näiteks Porsche, varustavad oma mudelid, näiteks Taycan, kahekäigulise käigukastiga, et optimeerida jõudlust suurtel kiirustel. See on aga mõttekas ainult sportautode puhul, kuna aruannete kohaselt suurendavad selle süsteemi pingutused ja kulud lõppkokkuvõttes vaid vähesel määral.

Klassikaline mitmekäiguline käigukast on seetõttu esialgu reserveeritud sisepõlemismootoritele, samas kui elektromobiilsust iseloomustab selle lihtsus ja kõrge kasutegur. Arengud näitavad, et autotööstus liigub uue kursi suunas, mida ei iseloomusta enam käigukastide müra, vaid stiilne hääletu sõit.