E-mašīnas: elektrosmogs ir pilnīgi nekaitīgs – pētījums nomierina grūtnieces un implantu nēsātājus!

E-mašīnas: elektrosmogs ir pilnīgi nekaitīgs – pētījums nomierina grūtnieces un implantu nēsātājus!

Pašreizējā diskusija par elektrosmogu elektriskajos transportlīdzekļos (e-automašīnās) saņem jaunu impulsu visaptverošā ADAC pasūtītā pētījumā, kura pamatā ir vairāk nekā 975 000 atsevišķu mērījumu. Rezultāti skaidri parāda, ka elektromobiļi nerada veselībai kaitīgu magnētiskā lauka stiprumu. Īpaši ievērības cienīgs ir tas, ka šie atklājumi attiecas arī uz cilvēkiem ar implantiem un grūtniecēm. Izmērītās vērtības liecina, ka magnētiskos laukus galvenokārt var izmērīt kāju telpā, kur atrodas akumulators un biezie elektrības kabeļi. Vēl viena joma ar būtisku, bet veselībai nekaitīgu elektrosmoga potenciālu ir sēdekļu apsilde, ko var ieslēgt un izslēgt atsevišķi. Šie rezultāti tika publicēti detalizētā ziņojumā par Oekonews un uzsver elektrisko automašīnu drošību attiecībā uz elektromagnētiskajiem laukiem.

Pētījums arī skaidri parāda, ka elektromobilitātes palielināšanās rada vairāk jautājumu par elektrosmogu, salīdzinot ar parastajiem iekšdedzes dzinējiem. Izmeklēšanai, kuru cita starpā ierosināja Radiācijas aizsardzības pārvalde, tika veikti visaptveroši dažāda veida elektromagnētisko lauku mērījumi. Šie lauki ir iedalīti trīs kategorijās: statiskie lauki, zemfrekvences lauki un augstfrekvences lauki. Lai gan pastāv atšķirības starp elektromobiļiem un iekšdedzes dzinējiem statiskā un zemfrekvences magnētiskā lauka ziņā, pētījuma rezultāti liecina, ka augstfrekvences lauki ir salīdzināmi abos transportlīdzekļu tipos. Sīkāka informācija atrodama ADAC tīmekļa vietnē.

Mērīšanas metodes un rezultāti

Pētījuma autori izmantoja MF-EASY sistēmu, lai noteiktu magnētiskos laukus braukšanas laikā. Kopumā tika pārbaudīti 11 elektromobiļi, 2 elektrotīkla hibrīdi, 1 iekšdedzes dzinējs un 4 elektriskie motocikli. Mērījumi notika uz ADAC rullīšu dinamometra, testa trasē un reālos braucienos. Lai gan vietējā magnētiskā lauka intensitāte dažkārt var pārsniegt atsauces vērtības, pamata robežvērtību pārsniegums netika konstatēts. Lielākā daļa vērtību bija augstākas pēdu zonā, bet zemākas galvas un rumpja zonā.

Analīze arī parāda, ka magnētiskā lauka iedarbība mainās atkarībā no transportlīdzekļa konstrukcijas un braukšanas uzvedības. Interesants fakts ir tas, ka vidējā magnētiskā lauka iedarbība elektriskajās automašīnās ir salīdzināma ar citu elektrisko transportu, tostarp iekšdedzes dzinējiem, tālsatiksmes vilcieniem un metro. Šie atklājumi pozitīvi atspoguļo elektromobilitāti un tās ietekmi uz veselību. Tomēr turpmākajā attīstībā būtu jāņem vērā elektromagnētiskā vides saderība. Ieteikumos ietilpst mērījumu standartu pielāgošana un elektrosmoga ņemšana vērā transportlīdzekļu būves agrīnā stadijā.

Visaptverošais pētījums ne tikai apstiprina elektromobiļu drošību, bet arī sniedz vērtīgu ieskatu par nepieciešamību ņemt vērā elektromagnētiskos laukus, izstrādājot nākotnes transportlīdzekļu modeļus. Pētījums, kas ir nozīmīgs ieguldījums elektromagnētisko lauku ietekmes izpratnē mūsu mūsdienu mobilitātes koncepcijā, cita starpā ir atrodams Oekonews un ADAC tīmekļa vietnēs.