Motstand i Gailtal: Innbyggerne krever en stopp til Plöckentunnelen!

Motstand i Gailtal: Innbyggerne krever en stopp til Plöckentunnelen!

Det dannes økende motstand mot den planlagte Plöckentunnelen, prosjektet for å forbedre transportforbindelsene mellom Østerrike og Italia. 12. august 2025 sto innbyggerinitiativer fra Øvre Gailtal, Øvre Drautal og Øst-Tirol samt Obergail-Lesachtal Alpine Club-seksjonen på plattformen for å motsi rapporter fra tunnellobbyen. Disse initiativene kritiserer de planlagte investeringene og advarer mot de tilhørende ulempene og økologiske risikoene.

Lokalpolitikere er spesielt bekymret over avgjørelsen til statsråd Cristina Amirante, som tok til orde for en topptunnel under Plöckenpasset uten å konsultere tekniske ekspertgrupper. Dette forårsaket irritasjon på tvers av alle partier i Friuli-Venezia Giulia. Initiativer som Pro Gailtal-borgerinitiativet krever en transparent og deltakende prosess som tar hensyn til tekniske fakta og samfunnenes meninger.

Finansieringsspørsmål og byggetid

Appellen til Plöckentunnelen ligger i støtten fra politiske beslutningstakere og italiensk industri, som gjenoppliver innsatsen fra 1960-tallet for å skape en rask forbindelse mellom Trieste og München. Initiativtakerne til prosjektet forventer høye økonomiske kostnader og varsler at tunnelbyggingen vil ta minst ti år.

I tillegg til bekymringer om økt transittrafikk gjennom tunnelen, er kostnadene knyttet til et slikt prosjekt betydelige. Topptunnelen forventes å koste rundt 530 millioner euro og krever en planleggings- og byggeperiode på 10 til 11 år. Tidligere, på et møte 28. juli 2025, diskuterte representanter for næringsliv og kommuner fra Friuli-Venezia Giulia og Kärnten muligheten for en fire kilometer lang topptunnel som en sikker veiforbindelse og utviklet flere varianter som skisserer både tunnelløsninger og alternative vegtraseer.

Økologiske hensyn og alternativer i prinsippet

Innbyggerinitiativene retter oppmerksomheten mot den økologiske risikoen ved tunnelbygging og advarer om mulige brudd på Alpekonvensjonen, som kan sette drikkevannsforsyningen i Butdalen i fare. Maurizio Ponton har allerede påpekt at tunnelboringen kan ha alvorlige konsekvenser for vannressursene. Alternative forslag til ny passeringsveg ser ut til å være raskere og sikrere å gjennomføre vinterstid.

I tillegg verdsetter kritikerne av tunnelprosjektet en omfattende diskusjon som også inkluderer befolkningens og tekniske eksperters meninger. Innbyggerinitiativet Pro Gailtal etterlyser først og fremst tydelig og forståelig kommunikasjon for å informere befolkningen i detalj om fordeler og ulemper med prosjektet. Engasjementet for mer miljøvennlig transportplanlegging er en bekymring ikke bare på østerriksk side, men også på italiensk side – 35 kommuner har allerede uttrykt sin støtte til topptunnelløsningen, som understreker behovet for en åpen diskusjon.

Transparent og bærekraftig transportplanlegging er også viktig for initiativene i Tyskland som taler imot utvidelse av motorveier og veier. Eksempler som actionalliansen «B12 Expansion – Not like that!» og mange andre selskaper jobber for å gjøre innbyggerne oppmerksomme på spørsmålene om miljø- og transportomstilling og for å vise alternativer. Disse initiativene kan tjene som eksempel for konfliktene i regionen rundt Plöckentunnelen og gjøre det klart at samarbeid på tvers av landegrensene er nødvendig for å finne bærekraftige løsninger.

Temaet Plöckentunnelen og de tilhørende initiativene vil helt sikkert fortsette å være fokus for offentlig diskusjon i de kommende månedene, mens innbyggerinitiativer og politiske beslutningstakere leter etter måter å møte utfordringene med transportforbindelser i alperegionene.

For ytterligere informasjon om bakgrunnen og den aktuelle utviklingen på disse temaene, er rapportene tilgjengelige dolomitenstadt.at, osttirol-heute.at og alliance-transportinitiatives.com tilgjengelig.