Vastupanu Gailtalis: kodanikud nõuavad peatust Plöckentunnelil!

Vastupanu Gailtalis: kodanikud nõuavad peatust Plöckentunnelil!

Kasvab vastupanu kavandatava Plöckentunneli vastu, mis on projekt, mille eesmärk on parandada transpordiühendusi Austria ja Itaalia vahel. 12. augustil 2025 olid platvormil Ülem-Gailtali, Ülem-Drautali ja Ida-Tirooli ning Obergaili-Lesachtali Alpiklubi kodanikualgatused, mis on vastuolus tunneli fuajeest tulnud teadetega. Need algatused kritiseerivad kavandatavaid investeeringuid ning hoiatavad nendega kaasnevate puuduste ja ökoloogiliste riskide eest.

Kohalikud poliitikud on eriti mures riiginõuniku Cristina Amirante otsuse pärast, kes rääkis Plöckeni kuru alla tippkohtumise tunneli poolt ilma tehniliste ekspertrühmadega konsulteerimata. See põhjustas Friuli-Venezia Giulia osapoolte ärritust. Sellised algatused nagu kodanikualgatus Pro Gailtal nõuavad läbipaistvat ja osalusprotsessi, mis võtab arvesse tehnilisi fakte ja kogukondade arvamusi.

Finantseerimisküsimused ja ehitusaeg

Plöckentunneli atraktiivsus seisneb poliitiliste otsustajate ja Itaalia tööstuse toetuses, kes taaselustavad 1960. aastatest tehtud jõupingutusi Trieste ja Müncheni vahel kiire ühenduse loomiseks. Projekti algatajad ootavad suuri rahalisi kulutusi ja hoiatavad, et tunneli ehitus võtab aega vähemalt kümme aastat.

Lisaks murele tunnelit läbiva transiitliikluse suurenemise pärast on sellise projektiga seotud kulud märkimisväärsed. Tipptunneli eeldatav maksumus on umbes 530 miljonit eurot ning selle planeerimine ja ehitamine on 10–11 aastat. Eelnevalt arutasid Friuli-Venezia Giulia ja Kärnteni ettevõtete ja omavalitsuste esindajad 28. juulil 2025 toimunud kohtumisel nelja kilomeetri pikkuse tipptunneli kui turvalise teeühenduse võimalikkust ning töötasid välja mitmeid variante, mis visandavad nii tunnelilahendusi kui ka alternatiivseid teetrasse.

Ökoloogilised mured ja alternatiivid põhimõtteliselt

Kodanikualgatused juhivad tähelepanu tunneliehituse ökoloogilistele riskidele ja hoiatavad võimalike Alpide konventsiooni rikkumiste eest, mis võivad ohustada Buti oru joogiveevarustust. Maurizio Ponton on juba märkinud, et tunneli puurimine võib veevarusid tõsiselt mõjutada. Alternatiivsed ettepanekud uue läbisõidutee kohta näivad olevat talvel kiiremini ja ohutumalt rakendatavad.

Lisaks hindavad tunneliprojekti kriitikud põhjalikku arutelu, mis hõlmab ka elanikkonna ja tehniliste ekspertide arvamusi. Kodanikualgatus Pro Gailtal nõuab eelkõige selget ja arusaadavat suhtlust, et teavitada elanikkonda üksikasjalikult projekti eelistest ja puudustest. Pühendumine keskkonnasõbralikumale transpordiplaneerimisele teeb muret mitte ainult Austria, vaid ka Itaalia poolel – tippkohtumise tunneli lahendusele on toetust avaldanud juba 35 omavalitsust, mis rõhutab avatud arutelu vajadust.

Läbipaistev ja jätkusuutlik transpordiplaneerimine on oluline ka Saksamaa algatuste jaoks, mis võtavad sõna kiirteede ja teede laiendamise vastu. Näited, nagu tegevusliit "B12 laienemine – mitte nii!" ja paljud teised ettevõtted töötavad selle nimel, et tõsta kodanike tundlikkust keskkonna- ja transpordiülemineku küsimustes ning näidata alternatiive. Need algatused võiksid olla eeskujuks vaidlustele Plöckentunneli ümber ja teha selgeks, et jätkusuutlike lahenduste leidmiseks on vaja piiriülest koostööd.

Plöckentunneli teema ja sellega seotud algatused on kindlasti ka järgmistel kuudel avaliku arutelu keskmes, samal ajal kui kodanikualgatused ja poliitilised otsustajad otsivad võimalusi, kuidas Alpide piirkondade transpordiühendustega seotud väljakutseid lahendada.

Nende teemade tausta ja praeguste arengute kohta lisateabe saamiseks on aruanded saadaval dolomitenstadt.at, ostirol-heute.at ja alliance-transportinitiatives.com saadaval.