Volkswagen: buvęs vadovas nuteistas – dyzelino skandalas tęsiasi!

Volkswagen: buvęs vadovas nuteistas – dyzelino skandalas tęsiasi!

Šiandien Braunšveigo apygardos teismo paskelbtame nuosprendyje keturi buvę „Volkswagen“ vadovai buvo pripažinti kaltais dėl sukčiavimo, susijusio su dyzelino skandalu. Beveik ketverius metus trukęs procesas ypač pasižymėjo daugybe koronaviruso sąlygų, kuriomis 2021 m. prasidėjo derybos. Buvo išklausyta apie 150 liudininkų, tačiau jų teiginiai dažnai išlikdavo prieštaringi. Komercinė baudžiamoji kolegija dviem iš kaltinamųjų skyrė kelerių metų laisvės atėmimo bausmę, o kiti du – lygtinę bausmę. Daugeliui pramonės atstovų šis nuosprendis yra reikšmingas žingsnis teisiniame skandalo, kurį JAV aplinkosaugos institucijos atskleidė 2015 m., kai į viešumą iškilo manipuliavimas išmetamųjų teršalų vertėmis, tyrime.

Svarbaus šio proceso žaidėjo, buvusio VW generalinio direktoriaus Martino Winterkorno, tarp kaltinamųjų nebuvo. Jo procesas buvo nutrauktas dėl sveikatos priežasčių. Winterkornas iš pradžių atsiprašė 2015 m. rugsėjo 22 d., netrukus po to, kai paaiškėjo skandalas, o po dienos atsistatydino. Tačiau jis visada neigė savo atsakomybę už tai, kas nutiko. 2024 metais jis buvo apklaustas kaip liudytojas investuotojo teisme, tačiau tai nutraukė nelaimingas atsitikimas, todėl lieka neaišku, kada tai gali tęstis.

Sukčiavimo mechanizmai

Kaltinamieji Braunšveige buvo apkaltinti sukūrę nelegalią programinę įrangą, skirtą manipuliuoti išmetamųjų teršalų dydžiais, siekiant pavaizduoti VW dyzelinius automobilius kaip ekologiškesnius, nei jie buvo iš tikrųjų. Ši apgaulė buvo pristatyta 2000-aisiais, kai VW bandė išlikti konkurencingas Amerikos rinkoje ir vengti griežtų išmetamųjų teršalų standartų. Paaiškėjus manipuliacijai, „Volkswagen“ JAV sumokėjo daugiau nei 25 milijardus JAV dolerių baudų ir kompensacijų, o Vokietijoje tik buvęs „Audi“ bosas Rupertas Stadleris nuteistas lygtinai, o teisinis jos poveikis dar laukiamas.

Keturi kaltinamieji, kurie turėjo stoti prieš teismą Braunšveige, išreiškė nusivylimą dėl paskirtų bausmių griežtumo ir negalėjo nelaikyti savęs pėstininkais. Buvęs dyzelinių variklių kūrimo vadovas gavo ketverių su puse metų laisvės atėmimo bausmę. Kiti du, sulaukę lygtinės bausmės, stebėjosi paskirta bausme. Teisinis tyrimas dėl dyzelino aferos po šio nuosprendžio dar toli gražu nesibaigė, nes iš viso dar 31 kaltinamajam yra pradėtas tolesnis procesas.

Teisinės pasekmės pirkėjams ir „Volkswagen“.

Paskelbus manipuliavimo programinę įrangą, pirkėjų teisiniai reikalavimai Vokietijoje liko neaiškūs. Nors „Volkswagen“ siūlė 7000–16 000 USD kompensaciją Jungtinėse Valstijose, bendrovė atmeta panašiai dideles kompensacijas Europoje. Apie 7000 pirkėjų Vokietijoje yra pateikę individualius ieškinius prieš Volkswagen, o per platformą myRight jau yra beveik 40 000 ieškovų. Šie teisiniai veiksmai gali pasirodyti sudėtingi ir atimti daug laiko, nes teismai yra priblokšti daugybės ieškinių.

Teisinis neapibrėžtumas ir toliau išliks, nes pirkėjai susidurs su iššūkiais dėl skirtingų senaties terminų ir reikalavimų dėl žalos atlyginimo sudėtingumo. Manipuliavimo programinė įranga teismų yra priskiriama esminiams trūkumams, o tai rodo daugybę teisinių galimybių pirkėjams.

Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad įvykiai, susiję su dyzelino afera, ir nuosprendžiai buvusiems VW vadovams yra svarbus teisinis skyrius bendrovės istorijoje. Tolimesni procesai ir pirkėjų teisinės pretenzijos ir ateityje lydės viešą ir teisinę diskusiją apie „Volkswagen“.

Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite aprėptį iš vol.at, t-online.de ir wirtschaftsdienst.eu.