Volkswagen: Ex-johtaja tuomittiin – Dieselskandaali jatkuu!

Volkswagen: Ex-johtaja tuomittiin – Dieselskandaali jatkuu!

Braunschweigin alueoikeuden tänään julistamassa tuomiossa neljä Volkswagenin entistä johtajaa todettiin syyllisiksi petokseen liittyen dieselskandaaliin. Lähes neljä vuotta kestäneelle prosessille oli erityisen tunnusomaista monet koronaolosuhteet, joissa neuvottelut aloitettiin vuonna 2021. Todistajaa kuultiin noin 150, mutta heidän lausuntonsa jäivät usein ristiriitaiseksi. Kaupallinen rikosjaosto tuomitsi kaksi syytetyistä usean vuoden vankeusrangaistuksiin ja kaksi muuta ehdolliseen vankeusrangaistukseen. Monille alan toimijoille tuomio on merkittävä askel skandaalin oikeudellisessa tutkinnassa, jonka Yhdysvaltain ympäristöviranomaiset paljastivat vuonna 2015, kun päästöarvojen manipulointi tuli julkisuuteen.

Tärkeä toimija tässä oikeudenkäynnissä, entinen VW:n toimitusjohtaja Martin Winterkorn, ei ollut syytettyjen joukossa. Hänen oikeudenkäyntinsä erotettiin terveydellisistä syistä. Winterkorn pyysi aluksi anteeksi 22. syyskuuta 2015, pian skandaalin julkistamisen jälkeen, ja erosi päivää myöhemmin. Hän kuitenkin kiisti aina vastuunsa tapahtuneesta. Vuonna 2024 häntä haastateltiin todistajana sijoittajaoikeudenkäynnissä, mutta tämä keskeytti onnettomuuden, joten on epäselvää, milloin se voi jatkua.

Petoksen mekanismit

Syytettyjä Braunschweigissa syytettiin laittomien ohjelmistojen kehittämisestä päästöarvojen manipuloimiseksi, jotta VW-dieselautot voitaisiin kuvata ympäristöystävällisemmiksi kuin ne todellisuudessa olivat. Tämä petos otettiin käyttöön 2000-luvulla, kun VW yritti pysyä kilpailukykyisenä Yhdysvaltain markkinoilla ja välttää tiukkoja päästönormeja. Manipuloinnin tullessa tiedoksi Volkswagen maksoi Yhdysvalloissa yli 25 miljardia dollaria sakkoja ja korvauksia, kun taas Saksassa vain entinen Audin johtaja Rupert Stadler on tuomittu ehdolliseen vankeusrangaistukseen, jonka oikeusvaikutus on vielä kesken.

Neljä vastaajaa, jotka joutuivat joutumaan oikeuden eteen Braunschweigissa, ilmaisivat pettymyksensä määrättyjen tuomioiden ankaruuteen eivätkä voineet muuta kuin nähdä itseään pelinappulaina. Entinen dieselmoottorien kehitysjohtaja sai neljän ja puolen vuoden vankeustuomion. Kaksi muuta ehdollisen vankeusrangaistuksen saanutta olivat yllättyneitä tuomiosta. Dieselasian oikeudellinen tutkinta ei ole kaukana tämän tuomion jälkeen, sillä jatkokäsittelyt ovat käynnissä yhteensä 31 muuta syytettyä vastaan.

Oikeudelliset seuraukset ostajille ja Volkswagenille

Manipulointiohjelmiston julkistamisen jälkeen Saksan ostajien oikeudelliset vaatimukset jäivät epäselväksi. Vaikka Volkswagen on tarjonnut korvauksia 7 000–16 000 dollaria Yhdysvalloissa, yhtiö hylkää vastaavan korkean korvauksen Euroopassa. Noin 7 000 ostajaa on nostanut yksittäisiä kanteita Volkswagenia vastaan ​​Saksassa, ja myRight-alustan kautta on jo lähes 40 000 kantajaa. Nämä oikeustoimet voivat osoittautua monimutkaisiksi ja aikaavieviksi, koska tuomioistuimet ovat täynnä lukuisia oikeusjuttuja.

Oikeudellinen epävarmuus jatkuu, kun ostajat kohtaavat haasteita erilaisista vanhentumisajoista ja vahingonkorvausvaatimusten monimutkaisuudesta. Tuomioistuimet luokittelevat manipuloivan ohjelmiston aineelliseksi puutteeksi, mikä osoittaa ostajille lukuisia laillisia vaihtoehtoja.

Lopuksi on huomattava, että diesel-asiaan liittyvät tapahtumat ja VW:n entisiä johtohenkilöitä vastaan ​​annetut tuomiot ovat tärkeä oikeudellinen luku yhtiön historiassa. Jatkoprosessit ja ostajien oikeudelliset vaatimukset seuraavat Volkswagenia koskevaa julkista ja juridista keskustelua myös tulevaisuudessa.

Saat lisätietoja lukemalla kattavuuden vol.at, t-online.de ja wirtschaftsdienst.eu.