维也纳 - 德布林（Vienna-Döbling）致命的S-Bahn事故：行人记录并死亡

维也纳 - 德布林（Vienna-Döbling）致命的S-Bahn事故：行人记录并死亡

Bahnübergang zwischen Kuchelauer Hafenstraße und Heiligenstädter Straße, Wien, Österreich - 在2025年3月27日（星期四）上午，维也纳 - 德布林（Vienna-Döbling）发生了悲惨的事故。凌晨8点左右，一名行人在KuchelauerHafenstraße和HeiligenstädterStrasse之间的水平交叉处越过轨道时被S-Bahn击中。尽管驾驶员紧急制动，但仍无法防止碰撞，该男子在事故现场死亡。警察，专业消防队和专业救援迅速在现场澄清情况并提供急救。 S-Bahn连接暂时中断，这导致了交通的进一步延迟。

在关卡交叉处的安全性方面，专家报告说，即使与道路交通的整体事故相比，这种事故也很少，但通常会带来严重的后果。根据2016年的一份报告，人身伤害发生了995起事故，其中包括46例死亡和1,367人，其中282人受了重伤。在级别的交叉口中，大约有30-40％的人对铁路交通损害的事故发生，这大约有30％的不使用技术安全的系统发生。

级别交叉处的风险和安全标准

级别的交叉路口通常以圣安德鲁十字架标记，其备份基于铁路建设和操作法规（EBO）。使用了不同类型的安全性，这些安全性因铁路线的分类而异。现有保险丝包括：

• 不是技术安全（Andreaskreuz，铁路线的视图，哨子信号）
• 单独使用闪光灯/灯标志（不再批准新系统）
• 用一半 - 绑架者闪光灯/灯标志
• 带有全障碍的闪光灯/灯光标志
• 单独的完整障碍
• 邮政保护

安全性类型的选择取决于轨道，交通动力和允许的最高速度的数量。无视交通规则的情况特别危险，这通常会导致事故。定期注意的是一半携带者的旁路或忽略光信号是造成碰撞的典型原因。

改善安全性的策略

为了提高在级别的交叉处的安全性，考虑了各种措施。这些包括使用红灯监测系统和车道的结构分离。德国道路安全委员会还建议对未安置的水平交叉路口进行技术保护，并定期进行安全检查，以避免将来发生这种悲剧性事故。

在讨论水平穿越的安全性时，教育工作也起着重要作用。专门表明在水平过境点正确行为的活动可以帮助减少事故的数量。事实证明，技术措施是有效的，但必须通过道路使用者的敏化来补充，以确保全面保护。