Ciclistii mor după accident: tragedie in laa an der thaya!

Ciclistii mor după accident: tragedie in laa an der thaya!

Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - La 26 iunie 2025, a avut loc un accident tragic în Austria de Jos, în care a murit un biciclist în vârstă de 71 de ani din districtul Miselbach. Incidentul s -a petrecut în jurul orei 8:50 pe Landsstraße 3076 în zona aeriană deschisă a Laa An der Thaya. Ciclistul, care purta o cască la acea vreme, a trecut cu vederea o mașină parcată pe partea dreaptă a drumului și a împins capul -pe ea, care a fost aruncată de pe bicicletă și rănită grav. În ciuda reacției rapide a medicului de urgență din elicopterul de salvare Christophorus 9, numai moartea ciclistului ar putea fi determinată. Poliția a început ancheta în cursul accidentului.

accidente de bicicletă, cum ar fi acest lucru, conduc o lumină asupra urgenței siguranței bicicliștilor, în special a persoanelor în vârstă, care de multe ori suferă răni mai grave. Conform unei analize a accidentelor din Germania, doar 16 la sută dintre bicicliștii răniți au purtat o cască. În cele 117 accidente fatale care au fost examinate, doar șase bicicliști au purtat o cască-o constatare îngrijorătoare, care este cu atât mai critică, deoarece peste 50 la sută dintre bicicliștii ciclici uciși au suferit de un traumatism cerebral traumatic, pe măsură ce datele de la Ich-trag-Helm.De au fost ocupate.

sensul căștii pentru bicicletă

Efectul de protecție al căștilor pentru biciclete este incontestabil. Dr. Barbara Schmidt de la Universitatea Friedrich Schiller recomandă cu tărie purtarea căștilor în traficul rutier, iar studiile arată că purtarea unei cască poate reduce rănile la cap cu 20 până la 80 la sută. Creșterea accidentelor la utilizatorii Pedelec, care a crescut de la 5.100 în 2017 la 10.600 în 2019, este deosebit de alarmantă. Datele arată, de asemenea, că mulți bicicliști mai în vârstă trebuie adesea tratați în spital, ceea ce subliniază în continuare nevoia de măsuri de securitate.

Un raport de tragare a cască de aproape 32 la sută în Germania în 2021 reprezintă un maxim, dar o scădere este arătată de bicicliștii mai tineri. În timp ce 78 la sută din 6 până la 10 ani au o cască în mod regulat, rata a scăzut de la 54 la sută la 38 la sută la 11 la 16 ani. Dr. Christopher care se desprinde de la DGOU subliniază că prea puțini adulți poartă o cască, ceea ce este alarmant având în vedere datele accidentelor.

cauzele accidentului și infrastructurii

Cauzele accidentului sunt adesea complexe, aproximativ 75,3 la sută din accidentele fiind implicate în mașini. Mai ales în orașele cu o infrastructură bine dezvoltată, cum ar fi în Olanda, bicicliștii se simt adesea în siguranță și adesea nu percep casca. Cota de cască din Amsterdam este de doar 1,1 la sută, în timp ce 19,9 la sută dintre bicicliști folosesc o cască în Copenhaga. Există, de asemenea, campanii ample pentru creșterea securității. Studiul Dekra observă, de asemenea, că intervențiile non-legislative, cum ar fi campaniile apropiate de casă, sunt mai eficiente decât reglementările legale.

în Germania, unde nu există nicio obligație de cască și există o mare neîncredere a obligației cască, creșterea lucrărilor de relații publice ar putea fi cheia creșterii ratei curelei de cască și, astfel, pentru a îmbunătăți siguranța bicicliștilor. Doar prin educație și sensibilizare constantă poate conștientiza nevoia de căști și riscul de răni grave în caz de accidente poate fi redus vizibil.

Tragedia ciclistului în vârstă de 71 de ani ne amintește de nevoia urgentă de măsuri de securitate pe străzile noastre. Pentru a reduce la minimum riscul de accidente și răni grave, casca rămâne un instrument de securitate indispensabil pentru toți bicicliștii.