Lübsche Straße i Wismar: Ulykker øker, men ingen dødsfall!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

I 2023 vil Allianz Direct identifisere de farligste veiene i Mecklenburg-Vorpommern, inkludert Lübsche Straße i Wismar.

Lübsche Straße i Wismar: Ulykker øker, men ingen dødsfall!

2023 var et år med alarmerende trafikkulykker i Tyskland med rundt 100 000 flere hendelser enn året før! I Mecklenburg-Vorpommern steg antallet ulykker med 4 prosent, noe som understreker at det haster med å identifisere de farligste veiene. Allianz Direct har nå evaluert de offisielle dataene og presenterer de mest sjokkerende ulykkespunktene i landet.

Lübsche Straße i Wismar: ulykkespunkt nummer én!

Øverst på listen ligger Lübsche Straße i Wismar, hvor det i 2023 skjedde totalt 17 ulykker – heldigvis uten fatale konsekvenser! Sammenlignet med den farligste gaten i Tyskland, Trierer Straße i Aachen, har Lübsche Straße 46 færre ulykker. Men den eksplosive situasjonen er alarmerende, for i fjor var ikke denne gaten engang blant de ti farligste gatene i MV!

Hamburger Straße i Rostock følger på andreplass, med 14 ulykker, inkludert tre alvorlige skader. Heinrich-Heine-Ringen i Stralsund deler også tredjeplassen med 14 ulykker, selv om kun to av dem var alvorlige. Ulykkesstatistikken her har endret seg dramatisk sammenlignet med året før!

Rostock: Ulykkes hotspots på hvert hjørne!

Situasjonen er spesielt kritisk i Rostock: St.-Petersburger-Straße registrerte 13 ulykker, inkludert fire med alvorlige skader. Warnowallee og Rostocker Südring må også slite med 13 ulykker hver, og Südring har bare to alvorlige ulykker. I tillegg er Strelitzer Straße i Waren, Hamburger Allee i Schwerin og Neustrelitzer Straße i Neubrandenburg også rammet, med til sammen henholdsvis tolv og elleve ulykker.

Men i en landsomfattende sammenligning gjør MV det relativt bra: Med 2,84 ulykker per 1000 innbyggere kommer staten bak Thuringia og Baden-Württemberg. Mens de fleste ulykkene skjer i Schleswig-Holstein og Bremen, holder MV seg innenfor et akseptabelt område med 4 627 ulykker og 49 dødsfall. Spørsmålet gjenstår imidlertid: Hvor mange flere ulykker skal til for å endelig få til endring?