Modernización del ferrocarril: ¡Se espera la contaminación acústica en Oldenburg!

Modernización del ferrocarril: ¡Se espera la contaminación acústica en Oldenburg!

En la baja sajonia, Deutsche Bahn está implementando un paso significativo para modernizar su infraestructura. El trabajo de construcción en Oldenburg - Rastede Railway, especialmente en el puente ferroviario de Alexanderstrasse, está a punto de graduarse. Estas medidas son cruciales para mejorar el transporte ferroviario en la región. El progreso es posible gracias a un descanso, que comienza el martes 29 de octubre y dura hasta el viernes 20 de diciembre.

Durante este período, el nuevo software para el sistema de señalización digital está instalado para garantizar un funcionamiento sin problemas. Después de completar con éxito estos ajustes, la compañía inicialmente se limitará a una pista, con el objetivo del tráfico de dos vías en toda la ruta para fin de año. Este es un desarrollo importante para la eficiencia de los viajes diarios y el transporte de carga en la región.

Medidas de trabajo de construcción y protección de ruido

El trabajo de construcción incluye medidas extensas para reducir el ruido y las vibraciones. Aunque estos se planifican, ciertas impedimentos son inevitables durante el período de construcción. Deutsche Bahn tiene dispositivos desapercibidos para mantener el ruido generado lo más bajo posible. También hay restricciones temporales en el tráfico por carretera, para las cuales el tren solicita comprensión.

En el período del 29 de octubre al 20 de diciembre, se completará las paredes de protección de ruido y la línea superior en la pista hacia Oldenburg. De esta manera, la calidad general del transporte ferroviario mejorará significativamente en el futuro. Además de las medidas de protección de ruido, se amplía el curso al sur y al norte del cruce de nivel "en las afueras" y se actualiza la superficie. En el área del nivel de cruce "Karchenweg" hay renovaciones del subsuelo, el edificio superior y la transición en sí.

El trabajo se lleva a cabo tanto durante el día como en la noche para minimizar el período de construcción. El nuevo puente se pondrá en funcionamiento después del ajuste del software a fines de octubre. Se espera que la segunda vía en el puente también esté lista para el tráfico de trenes antes del 20 de diciembre. Esto permitirá a Deutsche Bahn cerrar y acumular la pista de derivación, lo que representa una mayor optimización del flujo de tráfico.

Servicios de tráfico y transporte de tráfico

Para el trabajo de construcción, es necesario bloquear temporalmente los cruces de nivel "en las afueras" y "Karchenweg". Esto afecta tanto a los vehículos automotores como a los peatones y a los ciclistas. Se requiere el bloqueo porque ambas transiciones cumplen con los servicios como acceso a un sitio de construcción. En el período del 2 al 13 de diciembre, las dos transiciones están bloqueadas al mismo tiempo, lo que requiere opciones de transporte alternativas.

Para mantener la movilidad durante el período de construcción, se establecen autobuses de transporte, lo que garantiza una conexión entre los distritos en Ofenerdiek. Los horarios exactos de los autobuses de enlace se anunciarán a tiempo. Los retiros ya están coordinados y se señalan con las autoridades responsables para informar a los residentes y viajeros de la mejor manera posible.

En general, las medidas de construcción extensas son inminentes que no solo mejoran la infraestructura ferroviaria, sino que también deben optimizar el tráfico por carretera. Deutsche Bahn informa continuamente al público sobre el progreso y cualquier cambio en el tráfico. Se puede encontrar más información en los sitios web www.oldenburg-wilhelmshaven.de y www.vwg.de se puede ver.

Los próximos cambios en los cruces de nivel se planifican de tal manera que las impedimentos se mantengan lo más bajas posible. Los cierres son necesarios para llevar a cabo el trabajo para garantizar enlaces de transporte seguros y eficientes. Durante todo el período de construcción, es importante aumentar la paciencia para realizar las ventajas a largo plazo de estas inversiones en la infraestructura ferroviaria.