Modernización de los ferrocarriles: ¡Se espera contaminación acústica en Oldenburg!

Modernización de los ferrocarriles: ¡Se espera contaminación acústica en Oldenburg!

En Baja Sajonia, Deutsche Bahn da un paso importante hacia la modernización de sus infraestructuras. Los trabajos de construcción de la línea ferroviaria Oldenburg-Rastede, en particular en el puente ferroviario Alexanderstraße, están a punto de finalizar. Estas medidas son cruciales para mejorar el transporte ferroviario en la región. El progreso es posible gracias a una pausa en el confinamiento que comenzará el martes 29 de octubre y durará hasta el viernes 20 de diciembre.

Durante este período se instalará el nuevo software del sistema de señalización digital para garantizar su buen funcionamiento. Una vez finalizados con éxito estos ajustes, la operativa se limitará inicialmente a una vía, con el objetivo de restablecer el tráfico en doble vía en todo el trazado a finales de año. Se trata de un avance importante para la eficiencia de los desplazamientos diarios y del transporte de mercancías en la región.

Trabajos de construcción y medidas de protección acústica.

Las obras de construcción incluyen medidas integrales para reducir el ruido y las vibraciones. Aunque están planificadas, ciertas interrupciones son inevitables durante el período de construcción. Deutsche Bahn utiliza dispositivos insonorizantes para mantener el ruido generado lo más bajo posible. También existen restricciones temporales al tráfico por carretera, por lo que el ferrocarril pide su comprensión.

Del 29 de octubre al 20 de diciembre se completarán las barreras acústicas y la catenaria en la vía hacia Oldenburg. De esta manera, la calidad general del transporte ferroviario mejorará significativamente en el futuro. Además de las medidas de protección acústica, se ampliarán los desvíos hacia el sur y el norte del paso a nivel "Am Stadtrand" y se reforzará el subsuelo. En la zona del paso a nivel “Karuschenweg” se están renovando el subsuelo, la superestructura y el propio paso.

Los trabajos se realizarán tanto de día como de noche para minimizar el tiempo de construcción. Está previsto que el nuevo puente entre en funcionamiento a finales de octubre, una vez ajustado el software. Se espera que la segunda vía del puente esté lista para el tráfico de trenes el 20 de diciembre. Esto permitirá a Deutsche Bahn cerrar y desmantelar la vía de circunvalación, optimizando aún más el flujo de tráfico.

Restricciones al tráfico por carretera y a los servicios de transporte

Para las obras de construcción es necesario cerrar temporalmente los pasos a nivel “Am Stadtrand” y “Karuschenweg”. Esto se aplica tanto a los vehículos de motor como a los peatones y ciclistas. El cierre es necesario porque ambos cruces sirven como acceso a la obra. Del 2 al 13 de diciembre los dos cruces estarán cerrados al mismo tiempo, por lo que serán necesarias opciones de transporte alternativas.

Para mantener la movilidad durante el período de construcción, se instalarán autobuses lanzadera que garantizarán la conexión entre los distritos de Ofenerdiek. Los horarios exactos de los autobuses lanzadera se anunciarán a su debido tiempo. Los desvíos ya han sido coordinados con las autoridades responsables y están señalizados para ofrecer a residentes y viajeros la mejor información posible.

En general, son inminentes importantes obras de construcción que no sólo mejorarán la infraestructura ferroviaria sino que también optimizarán el tráfico por carretera. Deutsche Bahn informa continuamente al público sobre el progreso y los cambios en el tráfico. Puede encontrar más información en los sitios web www.oldenburg-wilhelmshaven.de y www.vwg.de se puede ver.

Los próximos cambios en los pasos a nivel están planificados de tal manera que las perturbaciones se mantengan al mínimo. Los cierres son necesarios para la realización de los trabajos con el fin de garantizar conexiones de transporte seguras y eficientes. Es importante tener paciencia durante todo el período de construcción para poder aprovechar los beneficios a largo plazo de estas inversiones en infraestructura ferroviaria.