Oldenburg stelt een snelheidslimiet van 30: vrede voor de binnenstad vanaf 2025!

Oldenburg stelt een snelheidslimiet van 30: vrede voor de binnenstad vanaf 2025!

In Oldenburg, Nedersaksen, geldt binnenkort alleen een snelheidslimiet van 30 km/u op de hoofdstraten in het stadscentrum. Deze maatregel maakt deel uit van een alomvattend plan van het stadsbestuur om de geluidsniveaus in dit stedelijk gebied aanzienlijk te verminderen. De nieuwe snelheidslimiet zal naar verwachting in 2025 van kracht worden, op hetzelfde moment dat de Oldenburger Verkehrsbetriebe VWG haar dienstregeling wijzigt.

Deze beslissing stuit echter op weerstand. De VWG uitte zijn bezorgdheid dat de nieuwe regelgeving zou kunnen leiden tot langere reistijden voor bussen, waardoor de exploitatiekosten zouden stijgen. Soortgelijke overwegingen spelen ook in andere steden in Nedersaksen, zoals Osnabrück en de regio Hannover, waar ook in het stadscentrum 30 km/uur-zones worden overwogen. Het idee om over de hele linie een snelheidslimiet van 30 km/uur in te voeren, maakt deel uit van een groter landelijk wetgevingsproject dat bedoeld is om gemeenten meer flexibiliteit te geven bij het aanleggen van busbanen en snelheidslimieten.

Een landelijke zorg

Dit initiatief wordt gesteund door talrijke steden in Nedersaksen, die er al lange tijd voor pleiten dat snelheidsregulering in stedelijke gebieden gemakkelijker kan worden geïmplementeerd. Het doel is om de levenskwaliteit in steden te vergroten door minder lawaai en een aangenamere sfeer. In lijn met deze ontwikkelingen hebben de federale en deelstaatregeringen nu een wetsvoorstel aangenomen dat tot doel heeft gemeenten uitgebreidere mogelijkheden te geven voor het instellen van 30km/uur-zones.

De stap die in Oldenburg gaat plaatsvinden zorgt niet alleen voor beroering in de stad zelf. Veel inwoners associëren een lagere snelheidslimiet met een grotere verkeersveiligheid, vooral in drukke binnenstedelijke gebieden. Deze nieuwe regelgeving zou ook een positievere omgeving kunnen creëren voor voetgangers en fietsers, die in deze zones meer ruimte en vrijheid zouden kunnen genieten.

Het besluit om deze maatregel door te voeren maakt deel uit van een grotere beweging die zich de afgelopen jaren steeds meer heeft gevestigd. Gezien de prioriteit die wordt gegeven aan milieubescherming en levenskwaliteit in stedelijke gebieden, zou deze ontwikkeling op de lange termijn ook als rolmodel kunnen dienen voor andere steden in Duitsland.

Voor meer informatie, zie de actuele berichtgeving op www.tagesschau.de.