Skrotningsbonus för förbränningsmotorer: Att uppnå klimatmålen mycket billigare!

Skrotningsbonus för förbränningsmotorer: Att uppnå klimatmålen mycket billigare!

En ny studie från miljöforskningsföreningen ICCT visar att en statligt finansierad skrotningsbonus för förbränningsfordon kan ha en betydande inverkan på uppnåendet av klimatmålen. Denna åtgärd granskas i första hand utifrån perspektivet att den skulle vara mer kostnadseffektiv jämfört med e-bränslen. Forskarna framhåller att ett sådant skrotningsprogram inte bara skulle kunna uppnå ekonomiska besparingar, utan även miljövänliga effekter i form av CO₂-besparingar kan förväntas.

Enligt studien skulle avveckling av upp till åtta miljoner fordon vara en viktig del av ett effektivt skrotningsprogram. Detta kan resultera i besparingar på upp till 11 miljoner ton CO₂-ekvivalenter. Däremot uppskattas utsläppsminskningspotentialen för e-bränslen endast till maximalt 190 000 ton CO₂-ekvivalenter. Detta fynd väcker frågor om det praktiska och effektiviteten hos nuvarande bränslestrategier.

Olika kostnad för besparingar

Förutom de potentiella besparingarna i CO₂-utsläpp, beräknar forskarna också kostnaderna för de olika tillvägagångssätten. Kostnaderna för e-bränslen som produceras i Tyskland, som är baserade på syntetiska bränslen från förnybar energi, skulle troligen vara cirka 910 euro per undvikt ton CO₂-ekvivalent 2030. Som jämförelse skulle skrotningsprogrammet för dieselfordon bara kosta 313 euro per ton, medan bensinfordon endast skulle kosta 255 euro per ton.

Dessa siffror belyser den ekonomiska potentialen för ett skrotningsprogram, särskilt när man överväger de höga produktionskostnaderna för e-bränslen. Argumentet att ett skrotningsprogram skulle kunna vara både kostnadseffektivt och miljönyttigt förstärks av ICCT:s forskningsresultat. Detta forskningsinstitut är känt för sin grundliga analys av transportsektorn och väckte uppståndelse bland annat genom att avslöja VW-utsläppsskandalen.

Fokus för studien ligger på frågan om hur ett skrotningsprogram kan bidra till att täppa till det befintliga gapet i CO₂-minskning inom transporter. Med tanke på det akuta behovet av att minska växthusgaserna har debatten om alternativa tillvägagångssätt för att minska koldioxidutsläppen inom sektorn återupptagits. Kritiker av den nuvarande transportpolitiken efterlyser i allt högre grad radikala åtgärder för att effektivt minska utsläppen.

Som nyckelaktörer i detta scenario står miljö- och transportpolitiker nu inför många frågor eftersom studien ger tydliga bevis på genomförbarheten och effektiviteten av ett skrotningsprogram. Denna diskussion kan bli avgörande för hur Tyskland ska kunna nå sina klimatmål till 2030 och vilka åtgärder som bör prioriteras i framtiden.

De fullständiga resultaten och analyserna av studien kan ses på plattformen www.om-online.de, där ytterligare information om de ekologiska och ekonomiska aspekterna av skrotningsprogrammet tillhandahålls. Diskussionen om de bästa strategierna för att minska CO₂-utsläppen är fortfarande en central del av den politiska agendan i Tyskland.