Бонус за скрап за двигатели с вътрешно горене: Постигане на климатичните цели много по-евтино!

Бонус за скрап за двигатели с вътрешно горене: Постигане на климатичните цели много по-евтино!

Ново проучване на асоциацията за изследване на околната среда ICCT показва, че финансиран от правителството бонус за скрап за превозни средства с вътрешно горене може да има значително въздействие върху постигането на целите за климата. Тази мярка се разглежда предимно от гледна точка, че би била по-рентабилна в сравнение с електронните горива. Изследователите подчертават, че такава програма за скрап може не само да постигне парични спестявания, но също така може да се очакват екологични ефекти под формата на спестяване на CO₂.

Според проучването извеждането от експлоатация на до осем милиона превозни средства би било ключова част от една ефективна програма за скрап. Това може да доведе до спестяване на до 11 милиона тона CO₂ еквивалент. За разлика от това, потенциалът за намаляване на емисиите на е-горивата се оценява само на максимум 190 000 тона CO₂ еквивалент. Това откритие повдига въпроси относно практичността и ефективността на настоящите стратегии за гориво.

Различна цена на спестяванията

В допълнение към потенциалните спестявания на емисии на CO₂, учените също изчисляват разходите, свързани с различните подходи. Разходите за електронни горива, произведени в Германия, които се основават на синтетични горива от възобновяеми енергийни източници, вероятно ще бъдат около 910 евро на избегнат тон еквивалент на CO₂ през 2030 г. За сравнение, програмата за скрап за дизелови превозни средства ще струва само 313 евро на тон, докато бензиновите превозни средства ще струват само 255 евро на тон.

Тези цифри подчертават финансовия потенциал на програмата за бракуване, особено като се имат предвид високите производствени разходи за е-горива. Аргументът, че програмата за бракуване може да бъде както рентабилна, така и полезна за околната среда, е подсилен от резултатите от изследванията на ICCT. Този изследователски институт е известен със своя задълбочен анализ на транспортния сектор и предизвика фурор, наред с други неща, с разкриването на скандала с емисиите на VW.

Фокусът на проучването е върху въпроса как една програма за бракуване може да помогне за затваряне на съществуващата празнина в намаляването на CO₂ в транспорта. Като се има предвид спешната необходимост от намаляване на парниковите газове, дебатът за алтернативни подходи за декарбонизиране на сектора беше възобновен. Критиците на настоящата транспортна политика все повече призовават за радикални мерки за ефективно намаляване на емисиите.

Като ключови играчи в този сценарий, политиците в областта на околната среда и транспорта сега са изправени пред множество въпроси, тъй като проучването предоставя ясни доказателства за осъществимостта и ефективността на програма за скрап. Тази дискусия може да бъде от решаващо значение за това как Германия може да постигне своите климатични цели до 2030 г. и кои мерки трябва да бъдат приоритетни в бъдеще.

Пълните резултати и анализи на проучването могат да се видят на платформата www.om-online.de, където е предоставена допълнителна информация за екологичните и икономическите аспекти на програмата за скрап. Дискусията за най-добрите стратегии за намаляване на емисиите на CO₂ остава централна част от политическия дневен ред в Германия.