Jusos domagają się rozwiązań dla niewydolnego transportu lokalnego między Hamburgiem a Hanowerem

W dniu 5 stycznia 2025 r. Jusos Celle i Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg wyraziły wyraźną krytykę złego funkcjonowania transportu lokalnego między Hanowerem a Hamburgiem. Młodzi ludzie domagają się od odpowiedzialnych władz drogowych szybkiego i skoordynowanego rozwiązania istniejących problemów. Najczęstsze skargi obejmują powtarzające się opóźnienia, nieodpowiednią infrastrukturę i nieodpowiednią komunikację między zaangażowanymi podmiotami.

Johannes Flügge z Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg zgłosił znaczne opóźnienia spowodowane pociągami dalekobieżnymi, a także problemy z toaletami w pociągach. Yannis Naumann z Jusos Celle powiedział, że sytuacja powinna się poprawić do połowy grudnia 2024 r., ale trudności pozostały. Chociaż w Metronome Railway Company uznano postęp, podstawowe kwestie pozostają nierozwiązane. Flügge podkreślił również, że szkolenie maszynistów na złożonej trasie jest wyzwaniem.

Problemy infrastruktury i koordynacji

Jako przyczyny opóźnień Naumann podał konkretne problemy z infrastrukturą, takie jak wadliwe sygnały i zwrotnice, a także opóźnienia w zmianie pasażerów. Jusos krytykują również brak koordynacji między zaangażowanymi przedsiębiorstwami, w tym Metronomem, Państwowym Przedsiębiorstwem Transportu Lokalnego w Dolnej Saksonii (LNVG) i DB InfraGO. Wymagają jasnej i skoordynowanej strategii rozwiązania problemów transportu lokalnego oraz szybkiego wdrożenia, szczególnie w odniesieniu do planowanych remontów tras w latach 2026 i 2029.

Równolegle do żądań Jusos Dolna Saksonia planuje negocjacje w sprawie przedwczesnego rozwiązania umowy transportowej na sieć hanzeatycką z prywatnym operatorem kolejowym Metronom. Według raportu Tag24 rada nadzorcza LNVG zleciła zarządowi LNVG na specjalnym posiedzeniu sporządzenie odpowiedniego projektu umowy do końca lutego 2025 r. Celem jest unieważnienie istniejącej umowy, która obowiązuje do czerwca 2026 r., i ponowne ogłoszenie przetargu na dotkniętych trasach, takich jak Hamburg-Brema i Hanower-Northeim-Göttingen.

Ze względu na braki kadrowe Przedsiębiorstwo Kolejowe Metronom zmuszone jest do utrzymania ograniczonego ruchu, co spowodowało, że od końca sierpnia 2023 r. obowiązuje zastępczy rozkład jazdy o skróconych kursach, który został przedłużony do 29 lipca 2025 r. Minister transportu Olaf Lies podkreślił konieczność utrzymania ruchu do czerwca 2026 r. oraz poprawę jakości i niezawodności obsługi. Pociągi, z których korzysta Metronom, należą do spółki LNVG, co umożliwia zmianę przewoźnika bez większych inwestycji. Metronom zasygnalizował, że spółka jest gotowa ponownie ubiegać się o nowy przetarg.

Obecne warunki finansowe i niedobór wykwalifikowanych pracowników znacznie pogorszyły się w przypadku prywatnych przedsiębiorstw kolejowych od czasu rozpoczęcia realizacji zamówienia w 2018 r. Carmen Schwabl, dyrektor zarządzająca LNVG, wzywa zatem do większego wsparcia finansowego ze strony rządów federalnych i stanowych dla transportu lokalnego i regionalnego. Z pociągów Metronomu, który od końca 2011 roku obsługuje trasy sieci hanzeatyckiej i którego obecny kontrakt obowiązuje do grudnia 2033 roku, korzysta codziennie około 80 000 osób.