Jusos ir prasīgi risinājumi slimam vietējam transportam starp Hamburgu un Hannoveri

2025. gada 5. janvārī Jusos Celle un Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg izteica skaidru kritiku par slimo vietējo transportu starp Hannoveri un Hamburgu. Jaunieši no atbildīgajām satiksmes iestādēm prasa ātru un saskaņotu esošo problēmu risinājumu. Visbiežāk sastopamās sūdzības ir par atkārtotu kavēšanos, neatbilstošu infrastruktūru un neatbilstošu komunikāciju starp iesaistītajām personām.

Johannes Flügge no Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg ziņoja par ievērojamu aizkavēšanos, ko izraisījuši tālsatiksmes vilcieni, kā arī problēmām ar vilcienu tualetēm. Yannis Naumann no Jusos Celle sacīja, ka situācijai vajadzēja būt labākai līdz 2024. gada decembra vidum, taču grūtības saglabājās. Lai gan Metronome Railway Company ir panākts progress, būtiski jautājumi joprojām nav atrisināti. Fļuge arī uzsvēra, ka vilcienu vadītāju apmācība sarežģītajā maršrutā ir izaicinājums.

Infrastruktūras un koordinācijas problēmas

Naumans kā kavējumu iemeslus minēja specifiskas infrastruktūras problēmas, piemēram, bojātus signālus un slēdžus, kā arī pasažieru maiņas kavēšanos. Jusos arī kritizē koordinācijas trūkumu starp iesaistītajiem uzņēmumiem, tostarp Metronom, Lejassaksijas štata vietējā transporta uzņēmumu (LNVG) un DB InfraGO. Tie prasa skaidru un saskaņotu stratēģiju vietējā transporta problēmu risināšanai un ātru ieviešanu, īpaši attiecībā uz plānotajiem maršrutu renovācijas darbiem 2026. un 2029. gadā.

Paralēli Jusu prasībām Lejassaksijas pavalsts plāno sarunas par Hanzas tīkla transporta līguma priekšlaicīgu pārtraukšanu ar privāto dzelzceļa operatoru Metronom. Kā liecina Tag24 ziņojums, LNVG padome uzdeva vadībai īpašā sanāksmē līdz 2025. gada februāra beigām izstrādāt attiecīgu līguma projektu. Mērķis ir atcelt esošo līgumu, kas ir spēkā līdz 2026. gada jūnijam, un atkārtoti izsludināt konkursu ietekmētajos maršrutos, piemēram, Hamburga-Brēmene un Hanovere-Northeima-Getingena.

Darbinieku trūkuma dēļ dzelzceļa uzņēmums Metronom ir spiests uzturēt ierobežotu satiksmi, kā rezultātā kopš 2023. gada augusta beigām tiek mainīts kustības grafiks ar samazinātu reisu skaitu, kas pagarināts līdz 2025. gada 29. jūlijam. Satiksmes ministrs Olafs Lies uzsvēra nepieciešamību saglabāt satiksmi līdz 2026. gada jūnijam un uzlabot pakalpojuma kvalitāti un uzticamību. Metronom izmantotie vilcieni pieder LNVG, kas ļauj mainīt operatoru bez lielām investīcijām. Metronom ir norādījis, ka uzņēmums ir gatavs atkārtoti pieteikties jaunam konkursam.

Pašreizējie finansiālie apstākļi un kvalificētu darbinieku trūkums ir būtiski pasliktinājies privātajām dzelzceļa kompānijām kopš līguma noslēgšanas 2018. gadā. LNVG rīkotājdirektore Karmena Švābla tādēļ aicina sniegt lielāku finansiālo atbalstu no federālajām un štatu valdībām vietējam un reģionālajam transportam. Around 80,000 people use Metronom trains every day, which has been operating the Hanseatic network routes since the end of 2011 and whose current contract runs until December 2033.