Conselho Nacional decide: Usar baterias de carros elétricos como armazenamento de eletricidade no futuro!

Conselho Nacional decide: Usar baterias de carros elétricos como armazenamento de eletricidade no futuro!

Em 19 de novembro de 2025, o Conselho Nacional da Áustria adotou por unanimidade uma importante proposta de resolução sobre a utilização de baterias de automóveis elétricos como armazenamento de eletricidade. Isto poderá revolucionar a forma como as casas, as empresas e os governos gerem o seu consumo de eletricidade.

A proposta, apoiada pelos partidos ÖVP, SPÖ e NEOS, oferece uma oportunidade de alimentar os excedentes das baterias dos carros elétricos na rede elétrica. Essas baterias têm alta capacidade de armazenamento e ficam ociosas em média 23 horas por dia, o que as torna atraentes para uso como fonte de energia adicional. No entanto, existem desafios devido à falta de requisitos legais para sistemas de tarifação uniformes e compatíveis e para a proteção do consumidor. Isto também se aplica à VKI (Associação para a Informação do Consumidor), que foi discutida no Conselho Nacional e que também desempenha um papel importante na proteção do consumidor, processando mais de 80.000 consultas.

Carregamento bidirecional: uma nova era para carros elétricos

A tecnologia de carregamento bidirecional, já integrada em vários modelos de carros elétricos, permite que os carros elétricos não só obtenham eletricidade, mas também a devolvam à rede. A partir de 1º de janeiro de 2026, a Lei da Indústria de Energia (EnWG) alterada entrará em vigor na Alemanha, o que criará a estrutura jurídica para isso. Isto poderia abrir caminho para uma aceitação e utilização mais amplas desta tecnologia. Embora mais de 1,65 milhões de carros elétricos já estejam registados na Alemanha, o potencial de armazenamento é estimado em até 5,0 GWh.

O carregamento bidirecional inclui diferentes variantes: Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) e Vehicle-to-Load (V2L), cada uma adaptada a requisitos específicos. Esta flexibilidade pode ajudar a melhorar a integração das energias renováveis, como a energia solar e a eólica, através de uma melhor coordenação entre a oferta e a procura. As previsões mostram que as famílias poderão obter poupanças anuais de até 700 euros utilizando opções V2H.

Desafios e oportunidades

No entanto, existem alguns desafios que impedem a implementação. Além da necessidade de veículos adequados e do desenvolvimento de caixas de embutir bidirecionais, também são necessárias normas técnicas uniformes. As leis precisam de ser ajustadas para colocar os carros eléctricos no mesmo nível fiscal que os sistemas de armazenamento de baterias estacionárias, uma vez que os impostos são actualmente cobrados tanto na compra de electricidade como na sua reintrodução na rede. Além disso, os elevados custos da tecnologia necessária no automóvel e da infraestrutura doméstica podem dificultar o crescimento do carregamento bidirecional.

Os críticos, incluindo membros do FPÖ, apelam a um passo mais decisivo no sentido de normas europeias uniformes, a fim de poder explorar plenamente o potencial destas novas tecnologias. Resta saber como será fornecido o financiamento para 2026 e como será concebido o quadro político.

Globalmente, a utilização de baterias de automóveis eléctricos como armazenamento flexível de electricidade abre uma oportunidade promissora para estabilizar e tornar o fornecimento de energia mais flexível, tanto para os agregados familiares como para a sociedade como um todo. No entanto, o caminho para estas inovações requer uma cooperação estreita de todos os envolvidos, desde a política à indústria e aos consumidores.

Para obter mais informações sobre este tópico, você pode ler os relatórios completos de OTS, Ingenieur.de e ADAC visita.