Mýtny chaos v Nemecku: Odborníci varujú pred miliónovými stratami!

Mýtny chaos v Nemecku: Odborníci varujú pred miliónovými stratami!

Po tom, čo tirolská krajinská vláda predstavila plány výberu mýta v najbližších rokoch, sa diskusia o financovaní infraštruktúry v Nemecku stáva čoraz hlasnejšou. Nové mýto by malo vygenerovať približne 45 miliónov eur ročne. Na financovanie veľkých projektov, ako je rozsiahly vrcholový tunel, druhá rúra existujúceho tunela Lermooser a ďalšie dopravno-inžinierske opatrenia, je však naliehavo potrebný úver vo výške až 600 miliónov eur. ORF Tirolsko nahlásené. Táto masívna suma je nevyhnutná, hoci sa pôvodne predpokladalo 500 miliónov eur. Očakávané príjmy z mýta sa použijú na splatenie úveru do roku 2055, pričom väčšina investícií pôjde do tunela Lermoos.

Diskusia o podobných modeloch mýta v Nemecku má pohnutú históriu. Takzvané mýto za autá, tiež známe ako poplatok za infraštruktúru, bolo určené pre všetky nemecké cesty, ale Európsky súdny dvor ho označil za nezákonný z dôvodu obáv z diskriminácie zahraničných účastníkov cestnej premávky. Rozhodnutie, ktoré bolo vydané v júni 2019, viedlo k definitívnemu zastaveniu mýtneho projektu v Nemecku Wikipedia drží sa. Minister dopravy Andreas Scheuer musel vypovedať zmluvy s prevádzkovateľmi mýta – vrátane rakúskej spoločnosti Kapsch TrafficCom – čo v konečnom dôsledku stálo nemeckých daňových poplatníkov až 243 miliónov eur.

Najlepší účinkujúci v diskusii

Predchádzajúce pokusy o zavedenie mýta pre autá boli poznačené politickými a právnymi spormi, ktoré napokon vyústili do jedného z najväčších politických debaklov za posledné roky. Napriek neúspešnému mýtu v Nemecku zostávajú hlasné hlasy volajúce po spravodlivej príležitosti na financovanie a údržbu infraštruktúry. Podobné kritické hlasy zazneli aj v súvislosti s mýtnymi plánmi v Tirolsku, najmä od občianskych iniciatív, ktoré odmietajú rozšírenie kapacity cesty Fernpass. Neúspešné zavedenie mýta v Nemecku nebolo len otázkou finančnej politiky, ale malo veľký vplyv aj na diskusiu o mobilite v regióne, ktorá ukazuje, ako sa v Európe musia riešiť rôzne prístupy k používaniu ciest.