Tolchaos in Duitsland: experts waarschuwen voor miljoenen verliezen!

Tolchaos in Duitsland: experts waarschuwen voor miljoenen verliezen!

Nadat de Tiroolse deelstaatregering de komende jaren de plannen voor tolheffing presenteerde, wordt de discussie over de financiering van de infrastructuur in Duitsland steeds luider. De nieuwe tol zal naar verwachting jaarlijks ongeveer 45 miljoen euro opleveren. Voor de financiering van grote projecten zoals de uitgestrekte toptunnel, een tweede buis van de bestaande Lermoosertunnel en andere verkeerstechnische maatregelen is echter dringend een lening van maximaal 600 miljoen euro nodig. ORF Tirol gemeld. Dit enorme bedrag is nodig, hoewel oorspronkelijk 500 miljoen euro werd verwacht. De verwachte tolopbrengsten zullen worden gebruikt om de lening tegen 2055 terug te betalen, waarbij het grootste deel van de investering naar de Lermoostunnel gaat.

De discussie over soortgelijke tolmodellen in Duitsland kent een bewogen geschiedenis. De zogenaamde autotol, ook wel infrastructuurheffing genoemd, was bedoeld voor alle Duitse wegen, maar werd door het Europese Hof van Justitie onrechtmatig verklaard vanwege zorgen over discriminatie van buitenlandse weggebruikers. De uitspraak, die in juni 2019 werd gedaan, leidde tot de definitieve stopzetting van het tolproject in Duitsland Wikipedia houdt vol. Minister van Transport Andreas Scheuer moest contracten met tolexploitanten – waaronder het Oostenrijkse bedrijf Kapsch TrafficCom – opzeggen, wat de Duitse belastingbetaler uiteindelijk tot 243 miljoen euro kostte.

De toppers in de discussie

Eerdere pogingen om een ​​autotol in te voeren werden gekenmerkt door politieke en juridische controverses, wat uiteindelijk resulteerde in een van de grootste politieke debacles van de afgelopen jaren. Ondanks de mislukte tol in Duitsland blijven er luide stemmen roepen om een ​​eerlijke kans om de infrastructuur te financieren en te onderhouden. Soortgelijke kritische stemmen klonken over de tolplannen in Tirol, vooral van burgerinitiatieven die een uitbreiding van de capaciteit van de Fernpass-weg afwijzen. De mislukte invoering van tolheffingen in Duitsland was niet alleen een kwestie van financieel beleid, maar ook een kwestie met een grote impact op de mobiliteitsdiscussie in de regio, waaruit blijkt hoe in Europa met verschillende benaderingen van het weggebruik moet worden omgegaan.