Caos pedaggi in Germania: gli esperti avvertono di perdite milionarie!

Caos pedaggi in Germania: gli esperti avvertono di perdite milionarie!

Dopo che il governo tirolese ha presentato i piani per la riscossione dei pedaggi nei prossimi anni, la discussione sul finanziamento delle infrastrutture in Germania si fa sempre più accesa. Si prevede che il nuovo pedaggio genererà circa 45 milioni di euro all'anno. Serve però urgentemente un prestito fino a 600 milioni di euro per finanziare grandi progetti come il grande tunnel in vetta, una seconda canna dell'attuale tunnel Lermooser e altre misure di ingegneria del traffico ORF Tirolo riportato. Questa somma enorme è necessaria, anche se originariamente erano previsti 500 milioni di euro. Gli introiti previsti dal pedaggio verranno utilizzati per rimborsare il prestito entro il 2055. La maggior parte dell'investimento sarà destinata al tunnel di Lermoos.

La discussione su modelli di pedaggio simili in Germania ha una storia movimentata. Il cosiddetto pedaggio automobilistico, noto anche come tassa sulle infrastrutture, era previsto per tutte le strade tedesche, ma è stato dichiarato illegale dalla Corte di giustizia europea a causa delle preoccupazioni sulla discriminazione nei confronti degli utenti stradali stranieri. La sentenza emessa nel giugno 2019 ha portato alla definitiva interruzione del progetto di pedaggio in Germania Wikipedia resiste. Il ministro dei trasporti Andreas Scheuer ha dovuto rescindere i contratti con i gestori dei pedaggi, tra cui la società austriaca Kapsch TrafficCom, che alla fine sono costati ai contribuenti tedeschi fino a 243 milioni di euro.

I migliori nella discussione

I precedenti tentativi di introdurre un pedaggio automobilistico sono stati segnati da controversie politiche e legali, che alla fine hanno portato a uno dei più grandi disastri politici degli ultimi anni. Nonostante il mancato bilancio in Germania, le voci continuano a chiedere una giusta opportunità per finanziare e mantenere le infrastrutture. Simili voci critiche si sono levate anche nei confronti del piano dei pedaggi in Tirolo, in particolare da parte delle iniziative popolari che si oppongono all'ampliamento della capacità della strada del Fernpass. La mancata introduzione dei pedaggi in Germania non è stata solo una questione di politica finanziaria, ma ha anche avuto un forte impatto sul dibattito sulla mobilità nella regione, il che mostra come debbano essere gestiti diversi approcci all’uso stradale in Europa.