فوضى في ألمانيا: خبراء يحذرون من خسائر بالملايين!

فوضى في ألمانيا: خبراء يحذرون من خسائر بالملايين!

بعد أن قدمت حكومة ولاية تيرول خططًا لتحصيل الرسوم في السنوات المقبلة، أصبح النقاش حول تمويل البنية التحتية في ألمانيا أعلى على نحو متزايد. ومن المتوقع أن تدر الحصيلة الجديدة نحو 45 مليون يورو سنويا. ومع ذلك، هناك حاجة ماسة إلى قرض يصل إلى 600 مليون يورو لتمويل مشاريع كبيرة مثل نفق القمة الموسع، وأنبوب ثانٍ من نفق ليرموسر الحالي وغيرها من إجراءات هندسة المرور. أو آر إف تيرول ذكرت. وهذا المبلغ الضخم ضروري، على الرغم من أن 500 مليون يورو كانت متوقعة في الأصل. سيتم استخدام إيرادات الرسوم المتوقعة لسداد القرض بحلول عام 2055، مع ذهاب غالبية الاستثمار إلى نفق ليرموس.

للمناقشة حول نماذج الرسوم المماثلة في ألمانيا تاريخ حافل بالأحداث. ما يسمى برسوم السيارات، والمعروفة أيضًا باسم ضريبة البنية التحتية، كانت مخصصة لجميع الطرق الألمانية ولكن حكمت محكمة العدل الأوروبية بأنها غير قانونية بسبب مخاوف بشأن التمييز ضد مستخدمي الطرق الأجانب. وأدى الحكم الذي صدر في يونيو 2019 إلى التوقف النهائي لمشروع تحصيل الرسوم في ألمانيا ويكيبيديا يحمل على. واضطر وزير النقل أندرياس شوير إلى إنهاء العقود مع مشغلي رسوم المرور - بما في ذلك الشركة النمساوية Kapsch TrafficCom - مما كلف دافعي الضرائب الألمان في نهاية المطاف ما يصل إلى 243 مليون يورو.

أفضل الممثلين في المناقشة

واتسمت المحاولات السابقة لفرض رسوم على السيارات بالخلافات السياسية والقانونية، مما أدى في النهاية إلى واحدة من أكبر الكوارث السياسية في السنوات الأخيرة. وعلى الرغم من الخسائر الفاشلة في ألمانيا، تظل الأصوات عالية تطالب بإتاحة فرصة عادلة لتمويل وصيانة البنية التحتية. وقد أثيرت أصوات انتقادية مماثلة حول خطط رسوم المرور في تيرول، وخاصة من مبادرات المواطنين الذين يرفضون توسيع قدرة طريق فيرنباس. لم يكن الفشل في فرض رسوم المرور في ألمانيا مجرد قضية تتعلق بالسياسة المالية، بل كان أيضًا قضية ذات تأثير كبير على مناقشة التنقل في المنطقة، مما يوضح كيف يجب التعامل مع الأساليب المختلفة لاستخدام الطرق في أوروبا.